Volkswagen T-Cross primer examen de manejo

Tal vez así es como el nuevo Volkswagen T-Cross obtuvo su nombre.

Al llegar tarde a la clase de SUV para bebés, el nuevo VW T-Cross se perfila como un rival para los gustos de Hyundai’s Venue, ASX de Mitsubishi, Mazda CX-3 y Toyota C-HR.

Si bien la mayoría de los fabricantes están bien establecidos en la clase, fue una omisión evidente en el rango de la marca alemana.

Basado en el automóvil urbano Volkswagen Polo, el T-Cross comparte su estructura central y su motor con el pequeño hatchback. Con un precio de $ 29,990 para conducir en el nivel básico de "Vida", el T-Cross cuesta $ 5500 más que una escotilla de Polo equivalente.

El estilo de bloques se adapta al tema de los SUV, lo que le da un punto de diferencia en comparación con los Volkswagens convencionales.

El kit estándar incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento traseros y un conjunto básico de seguridad con frenado automático de emergencia y asistencia para mantener el carril. Una pantalla táctil central de 8 pulgadas tiene carga de teléfono inalámbrico y Apple CarPlay y Android Auto, pero no tiene navegación por satélite ni radio digital.

Aquellos que quieran más pueden gastar $ 32,990 para el “Estilo” T-Cross de mayor especificación que agrega aleaciones de 17 pulgadas, faros LED, teclas inteligentes, control de crucero activo, monitoreo de punto ciego y control de clima de doble zona. Los clientes de Life pueden agregar el kit de seguridad adicional por $ 1200, mientras que ambas variantes se benefician de un paquete tecnológico con un tablero digital, estéreo Beats y un sistema de infoentretenimiento actualizado por $ 1900.

La pintura metálica cuesta $ 600 u $ 800 según el tono que elija, y los clientes de Style pueden elegir un kit de carrocería R-Line con ruedas más grandes por $ 2500.

VW respalda el automóvil con una garantía de cinco años y kilómetros ilimitados. Un plan de servicio de cinco años prepago cuesta $ 1800.

Ambos modelos funcionan con el mismo motor de 1.0 litros y tres cilindros que se encuentra en el Polo. Turboalimentado para generar 85kW y 200Nm, el T-Cross tiene más potencia que la mayoría de los autos de este tamaño.

También usa menos combustible que la mayoría, devolviendo una cifra reclamada de 5.4 litros de combustible premium por cada 100 kilómetros recorridos.

Es una línea de transmisión moderna con un golpe sin esfuerzo en el mundo real en comparación con las alternativas sin turbo que deben ser difíciles de entregar. Hay un ruido gruñón en el motor que los conductores pueden encontrar grosero o encantador, dependiendo de sus gustos.

Lo mismo ocurre con una transmisión rápida de doble embrague de siete velocidades que los conductores entusiastas podrían apreciar más que los CVT de Toyota, Honda o Nissan, incluso si no es tan suave a velocidades muy bajas.

Al igual que muchos autos de esta clase, la elevada suspensión del T-Cross no es tan lujosa como su primo de bajo perfil. Se siente un poco ocupado en carreteras llenas de baches y no puede igualar el cumplimiento de un Golf de precio similar. Esos muelles más altos pueden hacer que el automóvil se sienta flotante a gran velocidad, aunque pocos clientes elegirán este automóvil en busca de conducir el nirvana.

La gran sorpresa es un cambio de plásticos de cabina suaves al tacto a materiales duros en el tablero y las puertas.

La calidad líder en su clase que se encuentra en la mayoría de los modelos de Volkswagen no es obvia aquí.

En cambio, los clientes obtienen una cabina espaciosa con espacio para adultos de tamaño completo en la parte posterior, algo que no se puede decir de muchos competidores.

Hay dos puntos USB en la parte trasera, y el asiento trasero se desliza hacia adelante y hacia atrás para priorizar el espacio para las piernas o el espacio de carga según sea necesario. El maletero varía entre 385 y 455 litros, lo que lo convierte en uno de los más grandes de esta clase. Una rueda de repuesto temporal es mejor que un kit de inflado.

Volkswagen se atrevió a reducir el estándar de calidad al que están acostumbrados los clientes habituales, pero las personas nuevas en la marca no notarán nada malo.

Los diales de tablero anticuados y una pantalla monocromática básica se sienten anticuados en comparación con el mejor trabajo de VW (echa un vistazo al nuevo Golf que llega por un dinero similar a fin de año), aunque los compradores que se preocupan por tales cosas pueden actualizarse a un elegante lectura digital sin igual en esta clase.

Los maestros de T-Roc podrían informar que es un buen esfuerzo en lugar de un gran esfuerzo entregado tarde por una marca distraída.

Pero todavía representa uno de los mejores estudiantes en una clase con bajo rendimiento general.

Volkswagen T-Cross

Precio: Desde $ 29,990 en automóvil

Motor: Turbo de 1.0 litros y 3 cilindros, 85kW / 200Nm

Servicio de garantía: 5 años / km ilimitados, $ 1800 por cinco años

La seguridad: 5 estrellas, 6 airbags, AEB, asistencia de mantenimiento de carril

Sed: 5.4L / 100km

Carga: 455 litros

De repuesto: Temporal