Al igual que todo el sector automotriz, el Volkswagen alemán está luchando y tuvo que revisar sus objetivos dos veces en 2024, ahora presentando un margen operativo de 5.6 % contra 6.5 a 7 % inicialmente planeado. A partir de enero, el fabricante también confirmó la caída del 2.3% en las entregas de vehículos en 2024, a 9 millones de unidades, en comparación con 9.24 millones el año anterior. En este contexto, Volkswagen Group ha decidido optimizar y racionalizar sus sistemas de TI y, para hacer esto, para confiar todos los nuevos desarrollos de software de grupo a MARV1N, una subsidiaria del 100% de la entidad alemana del CGI SSII, creado específicamente para trabajar para el fabricante de automóviles.

Los equipos de MARV1N se encargarán del desarrollo de proyectos digitales internacionales con respecto a toda la compañía. "Necesitamos sistemas modernos para el desarrollo y la producción de productos modernos", dijo Hauke ​​Stars, director digital de Volkswagen en el comunicado de prensa conjunto de las dos compañías. Volkswagen cree que la subcontratación de sus próximos desarrollos grupales acelerará proyectos, al tiempo que garantiza que el conocimiento adquirido permanezca dentro de la compañía.

Informática técnica, para comenzar

El fabricante también busca optimizar el tiempo de ejecución de sus procesos y reducir los costos operativos de la infraestructura de TI. Para lograr esto, planea reemplazar cientos de sistemas existentes en todo el grupo para 2026 por un número menor de soluciones que presenta como más modernos, eficientes, escalables y modulares.

Al principio, MARV1N se centrará en proyectos técnicos de informática. Volkswagen ha planeado, por ejemplo, consolidar el grupo todos los datos sobre las funciones de SO / E (Electric / Electronic) y de software de TO de la escala en la escala. Esto se aplica a todo el ciclo de vida de un producto, desde el preesector hasta el servicio postventa. Por lo tanto, el fabricante espera reducir el tiempo de desarrollo de las actualizaciones de software y los nuevos productos digitales con el destino directo de sus clientes.

Pero para Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen, la subcontratación dentro de MARV1N también ayudará a no ayudar al desarrollo del sistema escalable (SSP) del fabricante, presentado en enero. Es una plataforma mecatrónica puramente eléctrica, digital y escalable, con arquitectura de software unificada para el diseño de todo tipo de modelos. El SSP ya se usa para el desarrollo del próximo modelo eléctrico de nivel de entrada de Volkswagen, cuyo marketing está programado en 2027.