Uso compartido del automóvil del hogar al trabajo en el camino correcto

El tema de la movilidad está en el centro de la transición ecológica. En este ámbito, aún queda mucho por hacer, en particular en lo que respecta a los desplazamientos a domicilio y al trabajo de los carro. Según el estudio Índice de tráfico de TomTom, los habitantes de grandes aglomeraciones como París pasan hasta seis días y seis horas al año en atascos ... exasperante, especialmente cuando se sabe que el tasa de ocupación de vehículos varía según la fuente entre 1,1 y 1,4 personas. Por tanto, la solución del carpooling diario parece obvia, además cuando está organizado por empresas o comunidades.

La ley de orientación a la movilidad como impulsora

El sistema de viajes compartidos no es nuevo ", ya existía a finales del siglo XIX^mi en carruajes tirados por caballos ... »Precisa Jérémy Lelièvre, coordinador y director de proyectos de Mobicoop. De hecho, si los servicios de uso compartido de automóviles para viajes cotidianos han existido durante mucho tiempo, es la ley de orientación a la movilidad, promulgada a finales de 2019, que dio un impulso real al sector. Las autoridades locales ahora pueden subsidiar los viajes diarios en automóvil compartido. " Esto es de particular interés en las zonas rurales y periurbanas para las que el establecimiento de un servicio de transporte público no es necesariamente económicamente viable. », Subraya Julien Honnart, cofundador de Klaxit.

Conciliar intereses ecológicos y económicos

La conciliación de los intereses ecológicos y económicos es la clave para el aumento del uso compartido del automóvil desde el hogar y el trabajo. Según Julien Honnart “ Además del miedo a lo desconocido, el difícil cambio en los hábitos diarios, la incertidumbre sobre el viaje de regreso, la cuestión financiera parece ser un gran obstáculo. Esta cuestión ha llevado a Klaxit a cambiar su modelo económico para que, para el usuario, el viaje sea gratuito, con un coste simbólico o integrado en un pase de transporte, por ejemplo en la metrópoli de Nantes.

Ahorros sustanciales

A diferencia de otros medios de transporte compartido como VTC por ejemplo, el compartir coche No se supone que genere ganancias para el conductor, solo un gasto de hasta 50 centavos por kilómetro, con un promedio de más de 10 centavos por pasajero transportado. Sin embargo, es el atractivo económico lo que parece ser la principal motivación de una persona que ofrece carpooling. El Ministerio de Transición Ecológica incluso menciona un ahorro sustancial de alrededor de 2.000 euros anuales para un empleado que comparta el coche con una persona en los 30 kilómetros que le separan de su lugar de trabajo.

Mejorar la calidad de vida

Buen punto, pero no es el único, ya que carpooling puede reducir en un tercio el número de vehículos en la carretera y, por lo tanto, reducir significativamente Emisiones de CO₂ al rededor de 30%. " Se trata también de desarrollar una forma de convivencia pero también de solidaridad, para las personas que no tienen soluciones de transporte público, no tienen vehículos o no pueden conducir, o aquellas en situación de vulnerabilidad. »Explica Jérémy Lelièvre. Para el usuario, también es una cuestión de ahorro de tiempo, del orden de unos treinta minutos al día. Una cifra que debería seguir evolucionando favorablemente con la multiplicación de carriles dedicados al carpooling.

Interés por empresas y comunidades

El interés de las empresas, que implantan este tipo de dispositivos dentro de su estructura, radica para muchas de ellas en conseguir sus objetivos de RSE pero también en mejorar la accesibilidad de su sitio, por tanto, atraer talento y retenerlo. Esto también permite no poder reducir, o en todo caso no aumentar, las plazas de aparcamiento, cuyo coste es bastante elevado. Para una comunidad, se trata más de absorber atascos, de ganar estacionamiento, de reducir el tránsito. contaminación atmosférica y reducir costos al transporte público.

Una obra necesaria de evangelización

El objetivo anunciado por el Gobierno es triplicar el número de viajes diarios en coche compartido para 2024, hasta alcanzar los 3 millones, es decir, una disminución de 7.800 toneladas de emisiones CO diario₂. Sabiendo que todavía el 70% de los viajes desde casa al trabajo se realizan con vehículos individuales, la mayoría de ellos autosolismo, y que la proporción de viajes compartidos diarios se estima en un 3%, todavía hay espacio. " Una mayor cobertura mediática y la progresiva generalización del carpooling a largas distancias permiten que el tema cobre cada vez más importancia. Sin embargo, todavía queda una verdadera labor de evangelización con los potenciales usuarios, impulsores y estructuras que la apoyan. », Dice Julien Honnart.

Animación, comunicación e innovación

Además de la solución técnica, la animación y la comunicación parecen imprescindibles para incrementar la adopción del sistema en el mayor número posible. " Tan hermoso y eficiente como es, un servicio diario de carpooling debe ser animado », Explica Jérémy Lelièvre. Tanto en Mobicoop como en Klaxit, los equipos se dedican a este aspecto a través de talleres, formación, mecanismos de patrocinio, comunicación en todo tipo de medios. Por el lado del servicio, las plataformas de uso compartido de vehículos diarios también están tratando de innovar. La garantía de devolución ofrecida por Klaxit y Mobicoop permite, por ejemplo, que un usuario cuyo viaje a su domicilio haya sido cancelado poder beneficiarse de una devolución con conductor privado o taxi sin ningún anticipo de costes. A nivel comunitario, la creciente importancia del concepto de Maas (Movilidad como servicio) planificar, reservar y pagar varios tipos de servicios de movilidad, vía un canal digital común, también debería contribuir a una mayor generalización de los viajes compartidos diarios.