Hace dos años y medio, Lufthansa Technik (LHT), filial de la aerolínea alemana que presta servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, motores y componentes de aeronaves, lanzó una iniciativa de digitalización a gran escala. En los Hamburg Days, donde las grandes empresas revisan su estrategia de TI, el CIO Stephan Drewes detalló su hoja de ruta.

Se definieron objetivos específicos para las distintas líneas de negocio de la empresa, como el mantenimiento y revisión de aeronaves o el mantenimiento de componentes. Estos segmentos también desempeñaron un papel impulsor en este proceso, lo que permitió fijar el objetivo. Según Stephan Drewes, se definió una especie de Santo Grial para cada actividad, con un objetivo claramente definido. En el caso de la revisión de aeronaves, por ejemplo, se debe reducir el tiempo de procesamiento para poder realizar más operaciones de mantenimiento. Durante esta fase, el departamento de TI brindó apoyo aportando conocimientos metodológicos.

Lufthansa Technik elaboró ​​una hoja de ruta para cada uno de estos objetivos, dividida en diferentes etapas. En resumen, para el CIO se trataba de un conjunto de piezas de un rompecabezas que había que colocar en el orden correcto y cada una de las cuales estaba asociada, además, a su contribución a la consecución del objetivo general. Según Stephan Drewes, en la actualidad se están llevando a cabo un total de unas 350 iniciativas de este tipo.

El desafío del monolito

El sistema informático de Lufthansa Technik está formado en gran parte por sistemas informáticos heredados de unos 30 años de antigüedad con numerosos sistemas monolíticos. Según el CIO, estos sistemas están parcialmente interconectados entre sí, lo que dificulta cualquier reorganización.

Según Stephan Drewes, director de sistemas de información de Lufthansa Technik, gracias a una gestión estricta, solo uno de cada diez proyectos necesita ajustes. (Foto: Jan Waßmuth)

Para abordar este problema, el departamento de TI está adoptando el modelo de tres niveles definido por Gartner: este distingue entre sistemas de registro (los sistemas centrales, que registran las operaciones), sistemas diferenciadores (que integran características de posicionamiento únicas) e innovación (que respaldan modelos de negocio innovadores). Actualmente, el foco está puesto en la diferenciación, es decir, los sistemas que permiten a LHT destacarse de sus competidores en el mercado.

En este ámbito se utilizan tecnologías como la IA generativa y la nube. Los proyectos en este ámbito se gestionan con un enfoque DevOps, con el fin de poner en producción rápidamente nuevas funciones y probar su efecto.

Una tasa de fallos de entre el 5 y el 10%

Esto significa que muchos procesos deben transformarse radicalmente. Para obtener el apoyo de la organización, cada proyecto cuenta con el apoyo de una doble dirección. Los propietarios de productos de las unidades de negocio dirigen las iniciativas junto con un responsable técnico del departamento de TI. De este modo, ambos tienen un objetivo común que perseguir. El progreso y el cumplimiento de la gobernanza del proyecto se controlan periódicamente. La comparación con la imagen objetivo y las posibles medidas correctivas también desempeñan un papel importante. LHT identifica nuevos proyectos a través de "pools de valor" por unidad de negocio, donde se recopilan y evalúan nuevos temas.

Según el CIO, este procedimiento está dando sus frutos. Stephan Drewes asegura que solo uno de cada diez proyectos necesita un reajuste. La proporción de iniciativas que fracasan se sitúa entre el 5 y el 10%. También se anima a los responsables de los proyectos (las distintas piezas del rompecabezas de la hoja de ruta) a detener rápidamente las iniciativas que no avanzan al cabo de dos meses, para ahorrar dinero.

El objetivo final de la empresa es poner a disposición todos los datos recopilados sobre componentes, aeronaves y motores para lograr un negocio más sostenible y rentable. Durante el mantenimiento, por ejemplo, debe ser posible predecir rápidamente los costes, las necesidades de material y los tiempos de intervención para planificar el negocio de forma óptima.