Una revolución digital está cambiando la industria de las aerolíneas

R. Fresson

La aviación se encuentra en una encrucijada sin precedentes. El cierre global requerido para detener la propagación del coronavirus en gran medida basó a la industria de las aerolíneas, y enfrenta un largo camino hacia la recuperación total. A medida que la industria examina las opciones para ayudar en su camino hacia adelante, se espera que las soluciones digitales pasen a primer plano.¹

En 2017, un vuelo de Londres Gatwick a Barbados se retrasó más de cinco horas porque el avión no tenía suficiente papel higiénico. El incidente también retrasó el vuelo de regreso en seis horas, con un costo potencial para la aerolínea de hasta £ 290,000 en compensación para los pasajeros.²

Eso está lejos de ser el único incidente. Otros vuelos se han visto interrumpidos por cafeteras que funcionan mal, inodoros bloqueados y cargadores de equipaje defectuosos. Los retrasos de este tipo son costosos: según las encuestas realizadas con las aerolíneas, cada minuto extra que un avión permanece en tierra entre vuelos puede generar hasta $ 40 en costos adicionales.

Y, en una industria tan interconectada, un vuelo tardío puede tener un efecto secundario grave. Una investigación de Boston Consulting Group ha encontrado que un avión que llega tarde en la madrugada puede causar hasta 70 vuelos retrasados ​​al final del día.³ Se estima que los pequeños problemas técnicos y las demoras cuestan a las aerolíneas $ 8,3 mil millones al año solo en los EE. UU., Según un informe encargado por la Administración Federal de Aviación, pero la tecnología digital puede ayudar.

R. Fresson

Los pasajeros de las aerolíneas han experimentado grandes cambios en los últimos años, desde la compra rápida y fácil de boletos en línea hasta las tarjetas de embarque móviles que les permiten navegar hasta la puerta de salida con solo su teléfono inteligente. Pero entre bastidores, la industria de las aerolíneas ha tardado mucho más en adoptar innovaciones digitales, en parte debido a preocupaciones de seguridad y la inversión requerida.

Según el jefe de operaciones de Shell Aviation, Thomas de Boer, la industria de la aviación todavía se basa en "procesos y tecnología anticuados", una observación que es aún más notable en el entorno actual. “Más que nunca, la industria necesita eficiencia. Parece contradictorio que, en un mundo de pantallas táctiles, aspectos de un proceso tan esenciales para el transporte aéreo como el reabastecimiento de combustible todavía impliquen lápiz y papel ”, dice. Sin embargo, eso finalmente está cambiando y las nuevas tecnologías digitales pueden ayudar a que más vuelos se realicen a tiempo, mejorando la eficiencia y creando una mejor experiencia para los viajeros.

Shell invirtió 962 millones de dólares en investigación y desarrollo en 2019^{4 4} y es una de las pocas empresas de energía que cuenta con un centro de I + D exclusivo para la aviación. Esto puede ayudarlo a mantenerse a la vanguardia cuando se trata de desarrollos tecnológicos en operaciones terrestres para la aviación.

Los portapapeles y el papel están siendo reemplazados por tabletas y sistemas informáticos basados ​​en la nube para un futuro sin papel donde la información importante se puede transferir de forma instantánea y segura, minimizando los viajes innecesarios y ahorrando tiempo al personal del aeropuerto y a los pasajeros. Estos procesos remotos y sin contacto también atienden las mayores medidas de distanciamiento social que se requerirán en la nueva realidad de las operaciones aeroportuarias.

Por ejemplo, el personal en la "plataforma", el área del aeropuerto donde se repostan, estacionan y abordan los aviones, están siendo equipados con tabletas como el SkyPad de Shell, que reemplaza los sistemas basados ​​en papel con tiempo real. Computación en la nube para eliminar los errores humanos y la pérdida de tiempo durante el repostaje. La tecnología está siendo utilizada por operadores de reabastecimiento de combustible en 141 aeropuertos en 23 países.

En lugar de recibir instrucciones en papel sobre la cantidad de combustible que se debe suministrar a un vuelo en particular y tener que obtener la aprobación o dar seguimiento manualmente a las discrepancias, los equipos en tierra ahora pueden obtener información precisa, actualizada y segura desde una tableta. “Al aprovechar la tecnología en el punto más crucial del reabastecimiento de combustible y reemplazar los sistemas y procesos manuales basados ​​en papel, esto nos ayuda a aprovechar el potencial desbloqueado para maximizar la eficiencia y la precisión en todos los aspectos, desde el reabastecimiento de combustible hasta la facturación”, dice de Boer.

R. Fresson

Cambiar el repostaje de papel a la nube también permite recopilar, analizar y mejorar los datos sobre el proceso. OTP Analytics de Shell Aviation (OTP significa "On Time Performance") recopila datos sobre las horas de llegada, reabastecimiento y salida de las aerolíneas, y los compara con el horario, combinando bases de datos de vuelos externos con información sobre el rendimiento del reabastecimiento.

Al analizar los datos, Shell Aviation, que administra el reabastecimiento de combustible en miles de vuelos por día, puede asignar mejor sus recursos en la plataforma y trabajar con otras organizaciones para asegurarse de que más vuelos se reabastezcan a tiempo. “Esta herramienta avanzada de análisis de datos nos permite rastrear cada vuelo en comparación con el horario y comprender y mejorar nuestro rendimiento de reabastecimiento de combustible, y ajustarlo cuando sea necesario”, explica de Boer.

En una industria donde cada segundo cuenta, esto puede tener un gran impacto en el rendimiento. Las tecnologías digitales como OTP Analytics también pueden ayudar a las aerolíneas al mitigar el efecto dominó de los retrasos. Las aerolíneas se refieren a esto como su "tasa de recuperación": el porcentaje de tiempo que pueden dar la vuelta a un avión que llega tarde a tiempo para que el próximo vuelo salga según lo programado. A medida que los aviones regresen a los cielos, esta medición será más importante que nunca para las aerolíneas.

En última instancia, hacer que volar sea más eficiente será vital para la recuperación de la industria. "Las tecnologías digitales pueden jugar un papel clave en el camino hacia una mayor eficiencia para la industria", dice de Boer. "A medida que continuamos respondiendo a los desafíos sin precedentes que enfrenta la industria, esto será posible tanto por la digitalización como por la colaboración".

Para obtener más información, visite Shell.com/aviation

-

1. Frost and Sullivan, & # 39; El mercado global de aviones comerciales se enfocará en soluciones digitales innovadoras y arrendamiento posterior a COVID-19, dice Frost & Sullivan & # 39;
2. The Telegraph, & # 39; British Airways enfrenta una factura de £ 290.000 después de quedarse sin papel higiénico & # 39;
3. Boston Consulting Group, & # 39; Mejorando el rendimiento puntual de las aerolíneas & # 39;
4. Informe de sostenibilidad de Shell 2019