Toyota comenzará a vender un pequeño sedán eléctrico en China a finales de este año: fuentes

PEKÍN, 28 sep (Mundo Informático) - Toyota Motor Corp (7203.T) planea comenzar la producción y venta de un pequeño sedán eléctrico impulsado por baterías BYD Co Ltd (002594.SZ) a finales de este año como parte de una colaboración en curso con la empresa china, dijeron tres personas cercanas al fabricante de automóviles japonés.

El sedán bZ3 por ahora solo en China, desarrollado en colaboración con BYD, será el segundo modelo de la nueva serie de vehículos eléctricos de batería (BEV) "Beyond Zero" (bZ) de Toyota, que ha sido criticada por activistas e inversores verdes por no adoptar los BEV lo suficientemente rápido.

El primer automóvil bZ, el utilitario deportivo bZ4X, debía llegar al mercado chino a principios de este año, pero un retiro global del automóvil obligó a Toyota a suspender la producción del modelo a nivel mundial.

Toyota había planeado presentar el bZ3, que utiliza las baterías Blade menos voluminosas de BYD, en el salón del automóvil de Beijing en abril, pero el evento se canceló debido a la pandemia de COVID-19, dijeron las fuentes. Se negaron a ser nombrados porque el plan aún no es público.

Un portavoz de Toyota en Beijing se negó a comentar.

El automóvil tiene aproximadamente el mismo tamaño que el modelo Corolla de Toyota, pero con una sección de asiento trasero más grande, dijeron las fuentes.

No se pudo determinar el precio del bZ3, pero una de las fuentes dijo que probablemente se vendería por alrededor de 200.000 yuanes ($ 28.000), casi un 30% por debajo del nivel del Modelo 3 de entrada de Tesla Inc (TSLA.O).

El bZ3 se producirá en Tianjin a un ritmo de 30.000 vehículos por año con el mismo grupo que el bZ4X, dijeron dos de las fuentes. La planta es operada conjuntamente por Toyota y uno de sus dos socios chinos, FAW Group.

No hay planes para que la otra empresa conjunta de Toyota con GAC Motor produzca el bZ3, dijeron las tres fuentes.

Toyota ha defendido durante mucho tiempo un automóvil pequeño que no comprometa la comodidad como la mejor manera de popularizar los BEV, pero tuvo problemas para producir uno.

La necesidad de apilar baterías voluminosas debajo del piso generalmente ha consumido espacio interior a menos que se levante el techo, razón por la cual muchos vehículos eléctricos son SUV más altos.

La configuración sedán más pequeña del bZ3 se ha vuelto factible principalmente gracias a la tecnología de batería Blade de fosfato de hierro y litio (LFP) más delgada de BYD.

Una fuente declaró anteriormente que un paquete Blade típico tiene un grosor de unos 10 centímetros (3,9 pulgadas) cuando los módulos descansan en el suelo, entre 5 y 10 cm más delgado que otros paquetes de iones de litio.

Información de Norihiko Shirouzu; Información adicional de Zhang Yan en Shanghái; Editado por Jamie Freed

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