Tiempos de carga más cortos para coches eléctricos y smartphones gracias a este material

Investigadores japoneses han desarrollado un método para aumentar la capacidad de recarga de las baterías utilizadas en los coches eléctricos. Los resultados muestran una mayor autonomía, lo que sugiere la esperanza de poder desarrollar baterías más duraderas para automóviles y, por qué no, teléfonos inteligentes. Si bien el público en general nunca ha estado tan consciente de la crisis climática, el mercado de coches eléctricos está en auge.

Cada vez más seguidores, los conductores del coche Sin embargo, todavía se enfrentan a varios frenos: el aspecto financiero, pero también la disponibilidad de terminales recargables y la autonomía de estos vehículos (aproximadamente cuarenta minutos de recarga frente a unos minutos para un tanque lleno de gasolina en un automóvil clásico). Un problema particularmente acuciante en Japón, uno de los únicos países del mundo donde las ventas deautomóviles 100% eléctricos todavía están luchando por despegar, a pesar de un marcado apetito por carros híbridos. A esto se suman los problemas asociados con la composición de las baterías fabricadas con rieles raro como litio, cuya extracción plantea serias preocupaciones ambientales y sociales.

Un ánodo a base de carbono

Es para intentar dar respuesta a todos estos problemas que un equipo japonés de investigadores del Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Japón (JAIST) ha desarrollado un método de fabricación de ánodos (que corresponden a los polos negativos de las baterías) que permite recargar muy rápidamente baterías de iones de litio. Los científicos han desarrollado un ánodo hecho de carbón. Esta polímero sintetizado de materiales materias primas de origen biológico han sido calcinadas con el fin de incrementar su nitrógeno. Un proceso científico que tiene un objetivo específico: diseñar una batería de coche eléctrico recargable en quince minutos como máximo.

Las pruebas de durabilidad demostró que las baterías con este polímero de base biológica retuvieron alrededor del 90% de su capacidad inicial, incluso después de 3.000 ciclos de carga y descarga a altas velocidades. Es decir, un resultado considerablemente superior a la capacidad retenida por las células basadas en grafito, que suelen consistir en baterías de iones de litio clásico.

Tiempos de carga más cortos

Los investigadores también encontraron que los cambios en la estructura del polímero podrían conducir a un rendimiento aún mejor, lo que no solo sería útil para las baterías de los vehículos eléctricos, sino también para las de nuestros teléfonos inteligentes.

" Es de esperar que los tiempos de carga mucho más cortos animen a los consumidores a elegir coches eléctricos en lugar de vehículos a gasolina, lo que en última instancia conducirá a entornos más limpios en las principales ciudades del mundo. ", Estima el profesor Noriyoshi Matsumi, quien dirigió elestudio publicado en Comunicaciones químicas.

Otros proyectos baterías recargables ultraeficientes también están en proceso. Pensamos en particular en estos investigadores de Ford y Purdue University (Estados Unidos) que presentaron el pasado noviembre un cable de carga para un coche eléctrico de un nuevo tipo. Patente pendiente, este pequeño cable promete poder recargar tu vehículo eléctrico casi tan rápido como llenándolo de gasolina, gracias a un revolucionario proceso de enfriamiento.