TGV M: SNCF presenta su "TGV del futuro" | Diario del friki

Una vez no es habitual: es lento, pero seguro, que el TGV M se abre paso. Esta nueva versión del famoso tren de alta velocidad, actualmente todavía en desarrollo, no debería, sin embargo, languidecer por mucho tiempo. SNCF anunció ayer (jueves 16 de julio) que se espera que la fábrica salga el invierno de 2023, justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de París en 2024. Después de cuatro años de trabajo preliminar, finalmente se completó la primera envolvente exterior del tren en Alstom. talleres en La Rochelle. Este es un primer paso importante para este tren que, según sus diseñadores, debería representar un importante salto tecnológico. Una de las primeras novedades de este "Tren del futuro”Es su modularidad. De hecho, será posible reconfigurar el espacio interior a voluntad para transformar un automóvil de primera clase en segunda clase, y viceversa. Esta flexibilidad también permitirá operar el mismo vehículo en el marco de varias ofertas diferentes, por ejemplo alternando entre el formato Inoui y el formato Ouigo, la oferta bajo costo de la empresa de transporte.

Un tren más práctico y económico

El tren también se beneficiará de una mayor capacidad de aproximadamente un 20% en comparación con la versión actual, elevando así el número de asientos a 740. Se diseñará de acuerdo con los principios del desarrollo sostenible ya que el fabricante anuncia el 97% de materiales reciclables. . También afirma un 32% menos de emisiones de CO2, un 20% menos de consumo de energía y un 30% menos de costos de mantenimiento. Sobre el papel, será por tanto un vehículo más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en todos los aspectos.

Pero las cifras de rendimiento no serán la única prioridad de Alstom. Las personas con movilidad reducida, para quienes el acceso a los trenes es con demasiada frecuencia el verdadero camino de la cruz, tendrán derecho a una atención muy especial y merecida. De hecho, todo el tren debe ser accesible para una persona con discapacidad con total autonomía, incluido el primer piso y los baños. En términos de habitabilidad, los ventanales deberían ampliarse en comparación con los TGV actuales. Capital También especifica que la iluminación será ajustable y que el sistema de aire acondicionado será "más inteligente”. Finalmente, la modernidad requiere, el TGV M estará equipado con conectividad de última generación con su propia red local y acceso WiFi sistemático. Comodidad adicional para los pasajeros, pero también una forma de anticipar el desarrollo de nuevas tecnologías que el futuro TGV podría llevar a bordo, por ejemplo sistemas basados ​​en 5G. Queda por ver si se cumplirán estos plazos y cuándo podemos acomodarnos por primera vez.

Tren Mehano - Alstom TGV ...

• Escala Ho, funciona en red
• Accionado por 1 y 1 maniquí de locomotora TGV y 2 coches
• Compatible con otros modelos H0 populares
• Detalles precisos