[Test] VanMoof S3: ¡la estrella de las bicicletas eléctricas vuelve aún más fuerte! | Diario del friki

Puede reconocer un VanMoof cuando se encuentra con uno en la calle. Los diseñadores de la marca obviamente supieron crear líneas originales, modernas sin ser futuristas. Aun así, tener una bicicleta así era como adelantarse a su tiempo. Por supuesto, estamos pensando en las muchas funciones conectadas, en particular las que giran en torno a la protección contra el robo, un flagelo en las grandes ciudades. Como siempre en este tipo de situaciones, es difícil hacer evolucionar un producto sin romper el mito. El equilibrio entre el cambio y la continuación del legado de la marca es un hilo conductor. Ese era todo el desafío que esperaba a la gente de VanMoof.

Impresionante diseño

Desde el punto de vista del diseño, el conservadurismo está a la orden del día. Si exceptuamos la llegada de un nuevo color, un celeste muy claro llamado Light y que equipa nuestra copia del tuyo, nada cambia. El marco de aluminio todavía tiene soldaduras apenas visibles que atestiguan el trabajo realizado en los acabados. A esta nueva generación todavía se le ofrecen dos tipos de cuadro: el X-frame (el modelo X3 por lo tanto) más bien destinado a personas de estatura media y el cuadro clásico (el S3) que VanMoof está destinado a personas que miden entre 1 m 70 y 2 m 10 Para personas de alrededor de 1,75 m, el X3 también puede ser una buena solución, ya que proporciona una mayor maniobrabilidad y más confianza. Pero volvamos a "nuestro" S3. Encontramos los rasgos característicos de su antecesor. Su tubo superior permanece perfectamente horizontal y acomoda la iluminación LED en cada uno de sus extremos. Aquí es también donde tiene lugar la visualización matricial, que se integra perfectamente. Reemplaza la pantalla clásica de eBike para indicar la velocidad instantánea de la bicicleta y el nivel de carga de la batería. Una banda negra hace su aparición para revitalizar un poco esta parte de la moto.

Sin embargo, en una inspección más cercana, algunos detalles cambian y esencialmente apuntan a una mayor fluidez de las líneas. Empecemos por la cabina. El conjunto de vástago / manillar monobloque se beneficia de un pasaje de funda más ordenado con pinzas de freno, volveremos a ellas un poco más adelante, que se mezclan con el manillar. Buen acabado que encontramos en el nuevo sillín que forma una sola pieza con la tija del sillín.

Un motor en la rueda delantera

Después de este pequeño recorrido por el propietario, vayamos al meollo del asunto: el motor y la transmisión. El motor sigue colocado en el buje de la rueda delantera y presenta una potencia de 250 W para cumplir con la legislación europea con un par máximo de 59 Nm. Finalmente está la teoría. De hecho, siempre es posible cambiar con un clic en la aplicación a la configuración americana que permite una potencia de 350 W así como asistencia activa hasta 32 km / h contra 25 km / h. Por muy agradable que sea este entorno, por supuesto que está prohibido utilizarlo. En caso de accidente, especialmente con terceros, es posible que su seguro no funcione. Si parece muy cercano al motor S2, VanMoof sin embargo ha reelaborado su comportamiento para que se exprese de manera más fluida. Una idea interesante, porque las sacudidas pueden ser molestas en los motores colocados en la parte delantera. Encontramos el botón Boost de fácil acceso. ¡Nunca ha llevado tan bien su nombre! La batería no cambia. Su capacidad se mantiene fija en 504 Wh, suficiente para darle a la moto una autonomía de entre 60 y 150 km. No es realmente extraíble, pero en caso de problemas se puede extraer del tubo inferior del cuadro. Su carga completa solo tarda 4 horas sabiendo que esta batería recupera el 50% de su capacidad en 80 minutos.

El motor está acoplado a una nueva transmisión en la que VanMoof depende en gran medida. De hecho, los ingenieros de la marca han desarrollado un sistema que ofrece 4 velocidades automáticas. El cambio de marchas, por tanto, se gestiona mediante la electrónica sin posibilidad de cambio manual, pero con eso, por otro lado, para personalizar la gestión con la aplicación.

Finalmente, VanMoof ahora opta por un sistema de freno hidráulico y no por cable como en la generación anterior.

Una vez instalada la aplicación en nuestro smartphone, el acoplamiento con la bici es especialmente sencillo, nos vamos… o casi. Tienes que elegir el nivel de asistencia (hay 4 opciones disponibles) desde la aplicación. Imposible cambiar directamente desde la bicicleta. Por supuesto, naturalmente lúdico, elegimos el nivel máximo.

Una transmisión automática para domesticar

La posición es bastante recta y, por lo tanto, no somete la zona lumbar a una pequeña sesión de tortura. Por tanto, es posible encadenar los kilómetros sin demasiados problemas. A pesar de la falta de suspensión real, los neumáticos Schwalbe Big Ben montados en las ruedas de 28 pulgadas brindan un poco de comodidad. Las primeras vueltas de la rueda son bastante desconcertantes. El motor proporciona sensaciones bastante naturales y rápidamente te olvidas de su posición, que intrínsecamente no es la mejor desde el punto de vista mecánico. No, el problema entre comillas es con la transmisión automática. A veces teníamos la impresión de que funcionaba al revés, por ejemplo, haciéndolo de repente más largo y, por lo tanto, más difícil de realizar una subida completa. La sensación se invirtió en el descenso donde estábamos dando vueltas como locos. ¡Paso al stand por lo tanto! Y después de algunos ajustes en la aplicación, el fenómeno cede, pero a veces el equipo elegido por la electrónica puede no ser adecuado para usted. Es un poco como lo que uno puede sentir frente a la transmisión automática de un automóvil viejo. Sin embargo, el cambio de marcha se realiza sin problemas, aunque hemos escuchado algunos pequeños crujidos. En general, esta transmisión se comporta mejor con un pedaleo redondo, es decir sin sacudidas, con anticipación por tanto. Tenga en cuenta que si VanMoof ha desarrollado tecnología de automatización, el buje y sus cuatro velocidades son suministrados por la empresa Sturmey Archer. El motor es muy silencioso. Se escuchará principalmente cuando se active el famoso Boost. El efecto es muy agradable, real, pero controlable. Le permite salir rápidamente de un candado de bicicleta o adaptarse fácilmente al flujo del tráfico.

Tenga en cuenta que VanMoof se mantiene fiel a la vieja cadena que no debe ensuciarlo porque está completamente aprisionado en una carcasa. Queda por ver si es fácil desmontar todo para comprobar su nivel de desgaste o su lubricación. La frenada carece de potencia para nuestro gusto, pero su progresividad permite tranquilizar a los principiantes. La autonomía depende como siempre del peso del ciclista, de su conducción, de los recorridos realizados y aquí del uso más o menos regular del Boost. En nuestro caso, divirtiéndonos, pudimos cruzar la barra de los 50 km (asistencia en modo 4 y uso excesivo de Boost).

Como suele ocurrir la iluminación en ciudad es suficiente en las calles iluminadas, pero opta por un equipamiento más sustancial si tienes que enfrentarte a departamental sumergido en la penumbra. El caballete lateral es muy útil. Garantiza una sujeción estable de la bicicleta siempre que el suelo sea relativamente liso. Mención especial para los guardabarros que demostraron ser bastante efectivos a pesar de su discreción. El pequeño babero en la espalda que mejora la protección.

Una aplicación completa

La aplicación sigue siendo muy completa. Si las posibilidades de personalización que ofrece son interesantes, encuentra su significado sobre todo en sus funciones relacionadas con la seguridad de la bicicleta. Junto con el botón Kick Lock ubicado cerca del eje de la rueda trasera que bloquea la bicicleta con una simple presión, le permite ubicar la bicicleta, para ser advertido si se mueve ... Tenga en cuenta que también es posible desbloquear el S3 en dos formas: desde la aplicación o introduciendo un código mediante el botón que también se utiliza para activar el timbre electrónico. Cuando está bloqueada, la bicicleta sonará una alarma si se sacude. VanMoof va más allá al tener pernos antirrobo en las ruedas: necesita una herramienta especial para quitarlos. Sabia precaución.

Precios y disponibilidad

El VanMoof S3 está disponible a un precio mucho más bajo que su predecesor: ¡1.998 euros contra 3.498 euros! Permita entre 1 y 2 meses para la entrega.