[Test] Cowboy 3: probamos la elegante y conectada bicicleta asistida por electricidad | Diario del friki

Emprendedores al frente de la marca belga Vaquero no proceden de la industria ciclista tradicional, sino de lo que nos gusta llamar La Nouvelle Économie. Ya han creado varias empresas emergentes, algunas de las cuales son bien conocidas. Adrien Roose, por ejemplo, el fundador y CEO de la marca había lanzado y administrado Take Eat Easy, un servicio que allanó el camino para Deliveroo, Uber Eats, Just Eat y otros. Imaginado en 2017, el Cowboy VAE ha sido tan popular que el tiempo de espera para recibir su preciado se ha alargado. Tenga en cuenta que ya llega a las 17 semanas en la v3 cuando realizamos esta prueba.

Anunciada esta primavera, la tercera generación de esta famosa bicicleta sale al mercado por 2.290 €. No es sinónimo de revolución, sino fruto de un trabajo de diversas optimizaciones para ceñirse aún más a las aspiraciones de los consumidores sin perder su identidad. Y es bastante fuerte, porque es imposible confundir un Cowboy con otro modelo. De hecho, juega la carta del diseño al máximo con mucho trabajo en la integración de componentes electrónicos para finalmente obtener una bicicleta elegante cuyas líneas recuerdan el espíritu "fixie".

Desde el primer contacto, estamos bajo el hechizo. El marco de aluminio ofrece soldaduras casi invisibles que casi dan la impresión de tratarse de una estructura monocasco de carbono. El tubo superior es perfectamente horizontal. Esto no es lo práctico para subirse al Cowboy, especialmente cuando se encuentra en el extremo inferior del rango de tamaño de los usuarios indicado por la marca, es decir, entre 1,70 my 1,95 m. Comprenderá que este modelo es de un tamaño, a diferencia de los competidores de marcas tradicionales con herramientas industriales bien establecidas.

La pintura negra mate ligeramente empolvada le da un aspecto discreto y elegante, pero sepa que la marca ahora ofrece el VAE en otros dos colores: gris antracita y gris mineral. Continuamos nuestro recorrido por el propietario por la proa de la bicicleta que alberga un faro LED perfectamente integrado. La luz trasera se coloca en la batería que se coloca verticalmente detrás del tubo del asiento. Aprovechemos para abordar la parte eléctrica con precisión. Esta batería, cuyo posicionamiento permite obtener un buen centrado de las masas, tiene una capacidad de 360 ​​Wh. Está en el promedio pequeño: la mayoría de los modelos impulsados ​​por motores centrales Bosch o Shimano, por ejemplo, tienen baterías de 500 Wh o, a veces, más. Esta batería, que pesa solo 2,4 kg, se encarga por tanto de alimentar un motor situado en el buje de la rueda trasera. Una vez más, los números realmente no impresionan en el papel. Si su potencia corresponde al límite legal, es decir 250 W, su par es relativamente bajo con tan solo 30 Nm frente a más del doble de los otros dos fabricantes de motores mencionados anteriormente. Cowboy anuncia un alcance de 70 km.

La transmisión está como en la generación anterior confiada a una correa, pero es un modelo de carbono firmado por Gates que es aún más resistente. El primer mantenimiento se puede posponer hasta 30.000 km, ¡el doble de la correa utilizada anteriormente! Naturalmente, encontramos las cualidades tradicionales de este tipo de transmisión: sin riesgo de ensuciamiento en la parte inferior del pantalón en ausencia de grasa, funcionamiento silencioso, sin corrosión ... Cowboy ha apostado por un sistema lo más sencillo posible. Solo encontrarás una velocidad y un modo de asistencia. Como resultado, la moto también prescinde de una pantalla de control y un joystick para terminar con una cabina lo más limpia posible. El tubo superior aloja una serie de leds que indican el nivel de carga de la batería. Para lograr este resultado, los ingenieros de la marca han desarrollado varias tecnologías basadas en datos de diferentes sensores que modulan la potencia de la asistencia eléctrica y la adaptan en tiempo real a las necesidades del usuario.

Para frenar, un par de discos hidráulicos responden presentes. Para la nueva cosecha, Cowboy ahora ofrece guardabarros opcionales, una opción a un precio bastante alto de 89 €. Nuestra copia de prueba está equipada con ellos y agradecemos su construcción robusta, están hechos de metal, y sobre todo su discreción. Sería una pena venir a estropear las bonitas líneas de la moto. La otra novedad no se ve a primera vista. Si bien conserva las mismas ruedas de 27,5 pulgadas, un diámetro un poco más pequeño que la bicicleta urbana promedio para un manejo máximo, los neumáticos cambian con respecto a la generación anterior. Se trata de carcasas desarrolladas específicamente para la marca que tendrían excelentes cualidades de resistencia a la perforación.

El Cowboy también tiene un chip Bluetooth que le permite comunicarse con una aplicación que se instalará en su teléfono inteligente. Es simplemente esencial, ya que te permite encender la bicicleta, por ejemplo, pero también acceder a ciertos ajustes. Con la llegada de VAE v3, se enriquece con muchas características como el desbloqueo automático de la bicicleta cuando te acercas a ella, la activación de una alerta de robo si se mueve sin ti o incluso la detección de accidente mediante el sensor de movimiento.

Primer paso antes de salir a la carretera, recargue la batería. Para hacer esto, debe quitarse del marco. Por supuesto, está cerrado con llave, pero las personas que tienen un garaje sin duda apreciarán la posibilidad de recargar sus bicicletas directamente. Luego, emparejamos la bicicleta con nuestro teléfono inteligente una vez instalada la aplicación y creada la cuenta de usuario. La operación solo toma unos minutos. Un pequeño ajuste de la altura del sillín más tarde y nos dirigimos a un cruce de París tomando la famosa rue de Rivoli ahora "despejada" de coches. La posición es decididamente deportiva. La Cowboy no es una bicicleta cómoda en la que se pueda pararse derecho. Aquí es más bien la cabeza en el manillar lo que se conduce ... o más bien se pilota, porque esta geometría empuja a conducir más fuerte. Los manillares sorprenden un poco, porque son especialmente estrechos, apenas 540 mm. En otras palabras, escabullirse entre el tráfico con el Cowboy es un verdadero placer. Muestra una maniobrabilidad excepcional. Por otro lado, no es la eBike más cómoda que existe. Su cuadro y horquilla de aluminio ultrarrígido reflejan toda la rugosidad de la carretera. Un retorno que te permite leer bien dicho recorrido con gran precisión y máximo rendimiento, pero cuida tu espalda. No dudes en subirte a los pedales, por ejemplo, para que tus muslos y tus brazos absorban los mayores golpes. Las zonas pavimentadas son despiadadas, la estrechez de los neumáticos no ayuda a filtrar las vibraciones.

Los neumáticos también son bastante exclusivos. Su pisada casi suave gira como un rayo sobre el asfalto seco, pero hay que tener cuidado con su comportamiento en suelo mojado. También requiere un buen control de los frenos para no bloquear las ruedas, porque son bastante potentes. La asistencia eléctrica es discreta: el motor no se escucha a diferencia de los motores centrales dominados y su contribución nunca es brutal. Sin embargo, la asistencia está ahí y las pequeñas pendientes se pueden tragar sin demasiado sudor. Más allá de eso, a este motor le faltará un poco de par y hay que trabajar, mojar el maillot ...

Por otro lado, apreciamos una vez más la transmisión por correa. ¡Qué placer conducir a 25 km / h sobre asfalto perfecto sin ruido! El sillín y los puños están bien pensados ​​y son un toque muy agradable, no parece gran cosa, pero son dos elementos vitales en una bicicleta. La iluminación trasera es inteligente. La luz parpadeará cuando disminuya la velocidad para advertir a los vehículos detrás de usted. Una ventaja innegable. En nuestra opinión, la luz delantera está diseñada principalmente para señalar la presencia del Cowboy y circular por calles iluminadas. No tendrá el poder para navegar de manera segura en áreas sin iluminación. En el contexto de uso en la ciudad, el ciclista necesariamente tendrá que empujar su bicicleta o incluso llevarla, por ejemplo, para que duerma caliente en su apartamento. Entonces apreciará otra gran cualidad del Cowboy, su peso moderado en general en comparación con la mayoría de las bicicletas eléctricas. De hecho, pesa solo 16,9 kg frente a los casi 24 kg de la competencia.