Tesla no liberará el uso de sus baterías, lo que impedirá a los propietarios aprovechar todos los beneficios | tesla

Los propietarios australianos de baterías Tesla podrían perder lucrativas fuentes de ingresos, ya que el gigante energético estadounidense limita la capacidad de los dispositivos para interactuar localmente con terceros y las autoridades siguen evasivas a la hora de establecer y hacer cumplir las normas.

Cada vez más productos, desde aires acondicionados hasta calentadores de agua y paneles solares, pueden controlarse de forma remota, y los consumidores pueden firmar acuerdos que los recompensen cuando cambian su uso de energía durante los períodos pico, incluido el suministro de electricidad a la red.

En muchos estados de EE. UU. se exige a Tesla que permita la llamada interoperabilidad de baterías. Sin embargo, la compañía desactiva esa capacidad en su principal producto de almacenamiento, la batería Powerwall 2 de 15.000 dólares, que vende a los australianos, dicen participantes de la industria.

Argumentan que los gobiernos federal y estatal deberían imponer obligaciones estadounidenses a Tesla y otros proveedores de baterías según un estándar internacional, IEEE1547-2018 Cláusula 10, para maximizar los beneficios futuros para los consumidores y la red, y que las empresas que limitan los servicios públicos deberían quedar excluidas de los reembolsos, como como el programa de subsidios de Nueva Gales del Sur, que puede ascender a hasta 2.400 dólares por batería.

"Las baterías que no ofrecen su máximo rendimiento a través de un puerto de control basado en estándares abiertos y no basado en la nube quedan fácilmente encerradas en un modelo de negocio particular en detrimento de sus propietarios", dijo Dean Spaccavento, director ejecutivo de Reposit Power. .

El problema de la batería sólo se mitiga en parte gracias a que proveedores externos ofrecen ciertos servicios para las llamadas centrales eléctricas virtuales que permiten cierta participación externa. – Pero incluso en este caso es Tesla quien marca la diferencia.

“Los propietarios de baterías Tesla que forman parte de plantas de energía virtuales tienen sus baterías controladas por Tesla en nombre de terceros como Amber. Los terceros están sujetos a los términos comerciales y operativos de Tesla y no siempre son los mejores intereses del propietario de la batería. ", añadió Spaccavento.

Los gobiernos deberían especificar y exigir una interfaz de control local para cualquier batería instalada como parte de sus programas de reembolso, dijo. Spaccavento dijo que su empresa no incluye baterías Tesla en sus servicios debido a la posición de la empresa estadounidense.

Guardian Australia se ha puesto en contacto con Tesla para solicitar comentarios.

El Operador del Mercado Energético Australiano ha destacado el potencial del almacenamiento coordinado de recursos energéticos de consumo (CER) en su diseño de red publicado la semana pasada.

De los alrededor de 200 megavatios actuales, este almacenamiento aumentará a 37 gigavatios para 2049-50, o dos tercios de todo el almacenamiento en el mercado eléctrico nacional. Sin una "orquestación eficaz de las baterías de consumo", la red necesitaría alrededor de 4.100 millones de dólares en inversiones adicionales, según el plan del sistema integrado de Aemo.

“Como todas las baterías [Tesla] "Si los dispositivos que se venden aquí están conectados a su nube, es literalmente un comando de software remoto que podría volver a activar la funcionalidad", dijo un veterano de la industria.

Si la batería sólo tiene "control en la nube", los dispositivos que puedan ser orquestados "lucharán entre sí" en detrimento financiero de sus propietarios y anularán sus beneficios potenciales para la estabilidad de la red y otros servicios, dijo el veterano. Las autoridades tuvieron ocho años para desarrollar normas apropiadas.

Un portavoz de Aemo dijo que la coordinación y el control de CER eran "esenciales para una transición de menor costo" y "sólo se puede lograr con una interoperabilidad efectiva" de activos como las baterías domésticas.

En Australia, Tesla no está obligada a permitir el acceso a terceros locales, como en Estados Unidos, dijeron. "Hay varios procesos en marcha" para revisar las normas técnicas, las cuestiones de acceso y la protección del consumidor, agregaron.

Un portavoz de la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores dijo que correspondía a los gobiernos imponer obligaciones de interoperabilidad o acceso a los proveedores de baterías.

"Cualquier restricción al acceso o la interoperabilidad de productos generaría preocupación según la Ley de Competencia y Consumidor sólo cuando dichas restricciones resultaran en una disminución sustancial de la competencia", dijeron.

El director ejecutivo interino del Smart Energy Council, Richie Merzian, dijo que "los minoristas de energía han visto durante mucho tiempo la energía de consumo en Australia como un problema que debe gestionarse en lugar de una oportunidad que debe aprovecharse".

"Como resultado, Australia tiene una gran adopción de productos energéticos de consumo, pero se ha pensado, reglamentado o recursos poco al respecto", dijo Merzian. "Una introducción gradual de capacidades de interoperabilidad en el conjunto de productos australianos significará enormes beneficios nuevos con los que la gente sólo podría haber soñado hace unos años".

Con Hristodoulidis, director de políticas del Consejo de Energía Limpia, destacó que los estándares para la interoperabilidad de los recursos de los consumidores dependerán de un informe final del gobierno federal.

"Es importante que las familias estén capacitadas para tomar la decisión correcta en términos de baterías domésticas y tengan más flexibilidad para seleccionar proveedores de servicios sin tener que incurrir en mayores costos de software y hardware al hacerlo", dijo.

El Ministro Federal de Energía, Chris Bowen, dijo: "Los recursos energéticos de consumo, incluidas cosas como las baterías domésticas, desempeñarán un papel importante en la transformación energética de Australia hacia un 82% de energía renovable para 2030".

Dijo que los ministros de estado y de energía estaban comprometidos a reformar la Hoja de Ruta Nacional de Recursos Energéticos del Consumidor para permitir a los consumidores exportar más energía solar a la red y proporcionar estándares consistentes a nivel nacional en áreas clave, incluidas las tecnologías de vehículos.

Un portavoz del Departamento de Energía de Nueva Gales del Sur dijo que la compañía estaba trabajando con las partes interesadas de la industria, incluidos los fabricantes de baterías, y "continuaba ultimando los detalles del programa de reducción de la demanda máxima para garantizar que proporcione los mejores resultados posibles para todos los participantes".