Stellantis, Nissan, Nio recortaron más producción debido a la escasez de chips

WASHINGTON (Mundo Informático) - Stellantis NV y el fabricante chino de vehículos eléctricos Nio se convirtieron en los últimos fabricantes de automóviles en anunciar nuevos recortes de producción como resultado de la escasez mundial de chips semiconductores.

Stellantis dijo el viernes que detendrá temporalmente la producción en cinco plantas norteamericanas la próxima semana debido a la escasez mundial de microchips: dos plantas de ensamblaje en Canadá, una en México y dos en Estados Unidos. Las paradas de producción comenzarán la próxima semana hasta principios y mediados de abril.

Las plantas afectadas son las instalaciones de la empresa en Toluca, México, donde produce el Jeep Compass; Windsor Assembly en Ontario, donde fabrica minivans Chrysler Pacifica; una planta en Illinois que fabrica el SUV Jeep Cherokee; una planta de Michigan que fabrica la camioneta Ram 1500 Classic y otra planta de Ontario que fabrica Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger.

Stellantis no especificó cuánto tiempo durarían los cierres, pero un sindicato local en Windsor dijo que la planta de minivan detendría la producción durante cuatro semanas a partir del lunes.

Nissan Motor Co dijo el viernes que detendrá la producción durante dos días a partir del 1 de abril en sus plantas de ensamblaje de vehículos Smyrna y Canton Vehicle y en la planta de México Aguascalientes. La producción normal se reanudará el 6 de abril.

Nio, uno de los principales desafíos para Tesla, que domina el mercado de vehículos eléctricos (EV) en China, dijo que detendría la producción durante cinco días hábiles en su planta de Hefei y reduciría su pronóstico de entrega para el primer trimestre en hasta 1,000 vehículos.

Las acciones de Nio, que fabrica los vehículos utilitarios deportivos eléctricos ES8 y ES6, terminaron el día con una caída del 4,8% en la Bolsa de Valores de Nueva York.

Ford Motor, Honda Motor, General Motors y Volkswagen se encontraban entre los fabricantes de automóviles sorprendidos por la escasez, lo que obligó a muchos a contener la producción incluso cuando la demanda de automóviles aumentó durante la pandemia.

La escasez de chips le ha costado a la industria automotriz mundial 130.000 vehículos en producción perdida, estima la firma de investigación AutoForecast Solutions, con el mayor impacto en América del Norte, con 74.000 unidades perdidas, y Europa Occidental, con 35.000 perdidas.

La escasez de chips también es el resultado de una mayor demanda de la industria de la electrónica de consumo, ya que la gente trabajaba desde casa y jugaba más videojuegos durante la crisis. Las sanciones contra las empresas de tecnología chinas también han influido.

Nio, que también se enfrenta a la competencia de rivales locales como Xpeng Inc, ahora espera entregar 19.500 vehículos en el primer trimestre, por debajo del rango de 20.000 a 20.500 anterior.

Ford advirtió que la escasez podría afectar sus ganancias de 2021 en hasta $ 2,5 mil millones, mientras que el fabricante de automóviles estadounidense GM espera que la crisis reduzca hasta $ 2 mil millones sus ganancias de todo el año.

Ford, que hasta ahora había ensamblado su altamente rentable F-150 sin ciertas partes, dijo el jueves que detendría la producción de las camionetas en una planta en Michigan hasta el domingo.

GM y la japonesa Honda dijeron esta semana que continuarían con la suspensión de la producción en las plantas de América del Norte durante las próximas semanas.

Mientras tanto, el fabricante sueco de camiones Volvo AB dijo el martes que la escasez de chips tendría un impacto "sustancial" en sus ganancias del segundo trimestre y que implementaría días de parada en sus sitios a nivel mundial a partir de abril.