Star Alliance quiere que la mitad de sus aerolíneas miembro utilicen datos biométricos para 2025

Una máquina de "salida inteligente" de autoservicio escanea el rostro de una mujer para autenticar su identidad usando tecnología de reconocimiento facial durante una manifestación del Departamento de Inmigración en el aeropuerto de Hong Kong, China, el 9 de octubre de 2017. REUTERS/Venus Wu/Archivo fotográfico

MONTREAL, 15 sep (Mundo Informático) - Star Alliance, la alianza de aerolíneas más grande del mundo, quiere que aproximadamente la mitad de sus 26 miembros utilicen tecnología biométrica para 2025, a medida que crece la demanda de pasajeros por viajes sin contacto y disminuye la congestión aeroportuaria después de la COVID-19.

Al aumentar la cantidad de puntos de contacto en el aeropuerto donde los pasajeros pueden usar tecnología biométrica, como reconocimiento facial que permite que alguien use su rostro como tarjeta de embarque, Star Alliance espera reducir los tiempos de procesamiento a través de la seguridad del aeropuerto, el almacenamiento de equipaje, las puertas de embarque y las salas VIP.

El grupo quiere que de 12 a 15 aerolíneas, o aproximadamente el doble del número actual, usen su estrategia biométrica o garanticen la compatibilidad, dijo Christian Draeger, vicepresidente de experiencia del cliente.

Además de las aerolíneas, Star Alliance también espera que los cuatro aeropuertos europeos que participan en su programa biométrico añadan puntos de contacto adicionales y aumenten el número de aeropuertos participantes.

"Definitivamente necesitaremos apuntar a la mitad de nuestros operadores participantes", dijo. “Pero al mismo tiempo también debemos aumentar la red de aeropuertos participantes”.

Es la primera vez que la alianza, que coordina servicios y proyectos como infraestructura digital para miembros, ha definido un objetivo específico, dijo Draeger a Mundo Informático.

MOVIMIENTO DE LA INDUSTRIA DEL VIAJE AÉREO

Si bien no es vinculante, el objetivo se hace eco de los esfuerzos del sector privado para validar identidades en carriles exclusivos antes de los controles de seguridad. Compañías como Clear Secure (YOU.N) permiten a los pasajeros con pases de aeropuerto pagados usar su tecnología biométrica en lugar de identificaciones de viaje.

Se produce cuando los expertos mundiales en Montreal están discutiendo el uso más amplio de la biometría para reemplazar de manera segura los documentos de viaje convencionales en un simposio de aviación de las Naciones Unidas que finaliza el jueves.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas establece estándares en todo, desde marcas de pistas hasta investigaciones de accidentes, que generalmente son adoptados por sus 193 países miembros.

Pero el uso de la biometría en los viajes varía según la región debido a las diferentes regulaciones de privacidad y la falta de experiencia técnica en algunos países, lo que dificulta la introducción de la tecnología.

Durante los próximos tres años, el 38 % de los aeropuertos planea implementar un token biométrico como una cara que lleve a los pasajeros a través de todos los puntos de control, frente al 3 % de hace un año, según un informe de 2021 del especialista en comunicaciones de transporte SITA, avión y TI.

United Airlines (UAL.O), miembro de Star Alliance, dijo que está buscando formas de facilitar los viajes mediante el uso de biometría en diferentes puntos del aeropuerto.

Otros usos de la biometría para facilitar los viajes han crecido con el tiempo. Alrededor del 80 por ciento de los estados de la OACI ahora emiten pasaportes electrónicos, lanzados en 2004 y equipados con chips de seguridad con fotos de los viajeros, dijo Christiane DerMarkar, Gerente técnica del Programa de identificación de viajeros de la OACI, quien habló en el simposio.

Draeger predice que cuando al menos la mitad de los viajeros utilizan datos biométricos "es posible ver beneficios significativos".

Información de Allison Lampert en Montreal; Informes adicionales de Rajesh Kumar Singh en Chicago; Editado por Josie Kao

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