se legaliza la conversión de coches térmicos a eléctricos
hace 5 años
Después de obtener el cheque en blanco de la Comisión Europea, acaba de publicarse la orden que autoriza la práctica de la modificación eléctrica en Francia Periódico oficial. Allana el camino para la transformación de vehículos térmicos (individuos, vehículos utilitarios, ruedas 2 y 3) en baterías eléctricas o motorización de celdas de combustible.
La Federación Nacional de Artesanías automóvil (FNA) agradece la posibilidad de finalmente poder convertir a eléctrico Cualquier vehículo térmico de menos de 5 años. Un nuevo decreto (del 13 de marzo), publicado en Periódico oficial este viernes 3 de abril autoriza este avance en importar de transición ecológica.
El fenómeno de la "modificación eléctrica" que consiste en electrificar su automóvil, originalmente impulsado por un motor térmico, está por lo tanto legislado. Esto concierne a todos los vehículos térmicos de más de 5 años, ya sean automóviles, por supuesto, pero también camiones, autobuses oservicios públicos Varias y 2 y 3 ruedas motorizadas de más de 3 años. La idea es poder tener el mismo vehículo, visto desde afuera, pero sin emitir CO2, todo alimentado por una batería o Pila de combustible.
La actualización será realizada por un instalador aprobado
El decreto estipula que esta operación solo puede ser realizada por un instalador presente en territorio francés y autorizado por el fabricante. Esta autorización debe renovarse cada dos años.
Hasta ahora confidencial, esta práctica ahora tiene un marco legal, que permitirá a los profesionales ofrecer ofertas de conversión. Por el momento, estos siguen siendo terriblemente caros, hasta 10.000 euros para convertir un vehículo totalmente eléctrico en un vehículo eléctrico. Este fenómeno también es de interés directo para fabricantes, como Volkswagen, que lanzó un programa de conversión de 2019 para autos antiguos. mariquita y de VW combi con su socio eClassics.
Reacondicionamiento eléctrico pronto posible en Francia
Artículo por Marc Zaffagni, el 17/02/2020
El reequipamiento eléctrico es una técnica utilizada para convertir vehículos térmicos al reemplazar su tren motriz y fuente de energía con un motor eléctrico, baterías o una celda de combustible. Se acaba de dar un paso legal importante para el desarrollo de esta práctica en Francia.
Mientras que muchos otros países europeos ya tienen una legislación que autoriza la modernización eléctrica, Francia está a punto de ponerse al día con este retraso. De hecho, el proyecto de decreto en relación con las "condiciones para la conversión de vehículos con motor térmico en batería eléctrica o motor de pila de combustible" ha pasado el examen de la Comisión Europea sin objeción alguna en contra de la fecha límite del 13 de febrero de 2020.
Este texto, que aparece en la ley de orientación de movilidad adoptada a fines de 2019, fue redactado por elÁrea de asociación (Actores en la industria de reacondicionamiento eléctrico) en consulta con las autoridades públicas. Establece las especificaciones que rigen la transformación y aprobación de vehículos (particulares, empresas de servicios públicos, dos ruedas) con motores de gasolina o diesel. en vehículos eléctricos batería o hidrógeno.
Gran potencial para vehículos clásicos y utilitarios.
Con este decreto, los instaladores especializados en reacondicionamiento eléctrico podrán obtener aprobaciones para la transformación de un modelo de automóvil determinado y ya no serán caso por caso. Una relajación que abre el camino a una democratización del proceso y al nacimiento de un sector. " Mañana, finalmente será posible una conversión muy segura para los vehículos matriculados durante más de 5 años. Es para todos nosotros, el reconocimiento de una solución alternativa virtuosa que responde a los nuevos desafíos de movilidad. Finalmente, podremos desarrollar un sector positivo, respondiendo al desafío de un economía circular y especialmente un transportista "Dijo Arnaud Pigounides, copresidente de AIRe.
Sobre el papel, la idea de convertir un vehículo viejo a el electrico en lugar de desecharlo solo tiene ventajas. Excepto que el costo de esta transformación, actualmente estimado en alrededor de 10,000 euros, podría ser un factor disuasorio, mientras que el precio de entrada para un coche eléctrico nuevo bajará. Cuestionado por 20 minutos, analista de Deloitte, ve un mercado potencial en la modernización de los autos clásicos, especialmente de 4L y 2CV, así como de los servicios públicos.
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