Revisión del Lexus NX 2022: el SUV de lujo da un gran paso adelante

Ahora ha llegado la segunda generación del NX, que promete grandes mejoras en la conducción, la elección de cuatro unidades de potencia, incluido el primer híbrido enchufable de la marca, y tres niveles de equipamiento.

Los precios comienzan en aproximadamente $ 68,500 en auto y se extienden a $ 100,000 en la línea de 14 modelos.

Como antes, el NX comparte los componentes básicos de la parte inferior de la carrocería con el Toyota RAV4.

El estilo más agresivo incluye firmas como los faros en forma de L y la parrilla de husillo abierta, mientras que Lexus se deletrea en la parte trasera por primera vez.

Una mirada al interior revela acabados impecables y materiales de calidad, lo que refuerza el posicionamiento de lujo.

No hay escasez de equipo, tampoco. Impulsado por un cuatro cilindros de 2.5 litros y 152kW/243Nm, el NX250 de nivel de entrada tiene llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada con llave inteligente, puerta trasera eléctrica, asientos delanteros con calefacción y eléctricos, una pantalla táctil de 9.8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto .

El equipo de seguridad incluye frenado automático de emergencia, detección de puntos ciegos y asistencia de salida segura. Un quemacocos y carga de teléfono inalámbrico son parte de un paquete de mejora de $3000.

El equipo de la NX250 es idéntico al modelo Luxury NX350h de $73,500, que tiene un híbrido de 2.5 litros y 179kW y está disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas (alrededor de $5000 más).

El NX350h también está disponible en versión Sports Luxury por $81,500. Ese modelo tiene rines de 20 pulgadas, cuero parcial, un excelente sistema de sonido Mark Levinson de 17 bocinas, navegador satelital, pantalla de visualización frontal, asientos delanteros ventilados, un espejo retrovisor que también funciona como cámara y una pantalla central grande de 14 pulgadas. mostrar.

El F Sport cuesta lo mismo, pero cambia algunas características por deportividad, como amortiguadores ajustables, pedales de aleación y una parrilla única, detalles en negro y kit de carrocería.

F Sport es el único ajuste disponible para el nuevo turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros en el NX350, que cuesta alrededor de $87,500 y solo está disponible con tracción total. El NX450h+ PHEV con tracción total cuesta alrededor de $100,000.

El NX tiene un espacio de asiento trasero decente y asientos delanteros fantásticos, aunque el techo corredizo panorámico se come el espacio para la cabeza.

El NX250 es ligero para gruñido. Su motor de gasolina de 2.5 litros necesita un empujón, momento en el que es alegre pero ruidoso.

El NX350 agrega fuerza a revoluciones más bajas, tirando fuerte y limpiamente y trabajando muy bien con la transmisión automática de ocho velocidades.

En el NX350h, las transmisiones CVT alimentan una combinación de propulsión eléctrica y de gasolina, apagando ocasionalmente el motor para ayudar con el consumo de combustible declarado de 5,0 litros cada 100 km. Un solo motor eléctrico asegura un tirón útil al tiempo que amplía el alcance del 2,5 litros. Un motor eléctrico adicional impulsa las ruedas traseras en los modelos con tracción total, lo que genera más par (391 Nm frente a 270 Nm), lo que se nota en una conducción suave.

En la parte superior de la gama, el NX450h+ F Sport enchufable proporciona funcionamiento EV de corto alcance y el respaldo de un motor de gasolina.

El rango EV reclamado es de 87 km, pero el nuestro comenzó con una carga completa y una estimación de 61 km.

Es probable que la mayoría de los propietarios rara vez experimenten la potencia máxima porque es necesario activar el modo híbrido, que consume muchos múltiplos de la cifra oficial de combustible de 1,3 l/100 km.

El modo EV tiene más sentido, limitándolo a un motor de 134kW/270Nm que alimenta las ruedas delanteras y una unidad de 40kW/121Nm para las traseras.

Mientras que algunos PHEV requieren que pise el acelerador para permanecer con energía eléctrica, el modo EV del NX le permite aprovechar al máximo la batería de 18,1 kWh.

Despierta el motor de gasolina de 2,5 litros y el impulso hacia adelante es más decidido.

En el camino, el NX no es tan nítido como un BMW, ya que la dirección desafilada reduce las respuestas. Se asienta rápidamente de las imperfecciones de la mitad de la esquina y tranquiliza con su aplomo.

Los neumáticos Runflat se combinan con una suspensión firme para brindar un paso seguro en las curvas a expensas de la comodidad de conducción a baja velocidad. Los niveles de comodidad mejoran a medida que aumenta la velocidad.

La calidad ejemplar y la reputación de ir más allá están al frente y al centro con el NX, que ha mejorado enormemente con respecto al original.

VEREDICTO 4/5

El nuevo NX ofrece una mejor experiencia de manejo, con opciones híbridas frugales, acabados de calidad y una extensa lista de equipos.

LEXUS NX350h VITAL

Precio: Desde alrededor de $ 73,500 en auto

Servicio de garantía: 5 años/km ilimitado, $1485 por 3 años/45 000 km

La seguridad: 10 bolsas de aire, frenado automático de emergencia, mantenimiento de carril y asistencia de punto ciego. Asistencia para giros en intersecciones y salidas seguras

Motor: 2.5 litros 4 cilindros, 179kW/270Nm

Tercera: 5.0L/100km

Repuesto: Ninguno, neumáticos antipinchazos

Bota: 520 litros