Revisión del Audi RS 6: precios, especificaciones

Detrás de la amenazante rejilla negra en su hocico ensanchado se esconde un V8 biturbo de 4.0 litros que reúne una poderosa potencia de 441kW y 800Nm de torque.

Conduciendo las cuatro ruedas a través de un automóvil de ocho velocidades, lanzará el espacioso vehículo de cinco plazas a 100 km / h en solo 3,6 segundos. Ese es un superdeportivo rápido.

Tiene el aspecto para que coincida con el rendimiento, también.

Cada panel, excepto el portón trasero, el techo y las puertas delanteras, cambia de un A6 normal.

Debajo de los abultados arcos de las ruedas, enormes ruedas de 22 pulgadas albergan pinzas delanteras de 10 pistones y discos de 440 mm, iguales a los más grandes utilizados en cualquier automóvil de producción.

En la parte posterior, tiene un difusor inferior similar a un auto de carrera y dos escapes ovalados de gran tamaño que entregan una nota auditiva distintiva para que coincida con el fuego y la furia en el frente.

En el interior, los asientos deportivos esculpidos y los flashes de fibra de carbono opcional muestran que este vagón de $ 216,000 (más los costos en carretera) se centra en el rendimiento tanto como en el lujo.

Materiales que han sido meticulosamente elegidos, proporcionando una infusión de alta tecnología que telegrafía aún más las intenciones del RS6.

Las pantallas digitales, que incluyen una pantalla de información y entretenimiento principal de 10.1 pulgadas y una pantalla inferior de 8.6 pulgadas para controles de ventilación y favoritos programables, mantienen las cosas conectadas adecuadamente, mientras que hay un grupo de instrumentos digitales personalizables de 12.3 pulgadas con pantallas RS únicas, incluido un tacho con forma de boomerang.

No hay escasez de equipo, tampoco. Los extras incluyen un sistema de sonido Bang & Olufsen de 16 bocinas, cuatro enchufes USB, un techo solar, carga de teléfono inalámbrico, una pantalla frontal de gran tamaño, puertas que se chupan y ventilación de cuatro zonas con una pantalla digital para ajustar el flujo de aire trasero.

También hay un conjunto heterogéneo de kit de seguridad que incluye el esperado frenado autónomo de emergencia y la advertencia de punto ciego, así como la supervisión trasera para preparar el automóvil para un impacto, y la advertencia de salida que puede retrasar momentáneamente la apertura de la puerta para salvar un encuentro feo con un ciclista o camioneta.

Pero la estrella del espectáculo es el motor.

Plante el acelerador y hay una deliciosa oleada de torque que permite un progreso sin esfuerzo, acompañado de un distintivo gruñido V8.

Los límites legales de velocidad moderan los talentos del RS6, que claramente necesitan algo más que las carreteras de los países australianos para ser explotados por completo.

La velocidad máxima es, después de todo, 280 km / h.

O puede optar por el paquete Dynamic Plus con frenos de cerámica de carbono (por $ 25,840) y aumentar esa velocidad electrónica que limita a 305 km / h, solo el boleto para la carrera de comestibles.

Sin embargo, gran parte del gruñido también se puede disfrutar a velocidades más tranquilas.

Aquellos que no desean la practicidad del vagón pueden tener la silueta más elegante del RS7, ahora disponible con cinco asientos (en lugar de cuatro). El RS7 ahora coincide con el RS6 con un cuerpo bombeado y ensanchado, en lugar de compartir las líneas más delgadas de un A7 estándar.

Con $ 224,000, el RS7 es una caminata de $ 8000 sobre el vagón, lo que a su vez reduce el espacio de carga de 565 litros a 535L. La única característica adicional en el RS7 es un alerón trasero que se eleva a la velocidad.

Cualquiera de los dos es ridículamente talentoso en las esquinas. Los neumáticos anchos de 22 pulgadas apuntan a la nariz con precisión y los niveles de agarre son inmensos.

Un nuevo sistema de dirección en las cuatro ruedas agrega estabilidad a velocidades más altas, los beneficios más obvios en las curvas fluidas. A través de las curvas más lentas, la suave dirección trasera mete la cola cuidadosamente mientras el paisaje se apresura.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas también juega su parte, distribuyendo hábilmente la conducción según la superficie de la carretera y el estilo del conductor.

Alcanza un extraordinario toque en las curvas para un vagón que pesa casi 2.1 toneladas.

Sin embargo, hay desventajas en esos kilos. La sed de premium sin plomo es oficialmente de 11.7 litros por cada 100 km, o un poco menos para el RS7. Seguramente usará mucho más que eso.

Y ofrece su emoción de conducir con fuerza y ​​poder en lugar de la aplomo y la agilidad de los autos deportivos más enfocados.

El RS6 y el RS7 son autos que miman y adulan arrojando más de todo en la misión.

Una gran cantidad de ADN de autos de carrera ayuda a crear un expresivo ejecutivo tentador con practicidad de vagón.