Revisión de Genesis GV80: vida de lujo a un precio relativamente asequible

Aquí hay cinco cosas que debe saber sobre el SUV de lujo Genesis GV80.

Prepárate para ser el centro de atención

Nuestras carreteras están atascadas con lujosos SUV grandes, por lo que es difícil evitar ser una oveja de prestigio. El Genesis GV80 es su elección para sobresalir en un mar suburbano de BMW X5, Mercedes GLE y Lexus RX. Para los no informados, Genesis es el brazo de lujo de Hyundai, como lo es Lexus para Toyota, y se lanzó aquí en 2019.

Vende dos sedán llamativos, el G70 y el G80, pero sus SUV son los que más venden: el pequeño GV60, que llegará pronto; el GV70 de tamaño mediano y este, su buque insignia GV80. La versión diesel de 3.0 litros que probamos cuesta $ 105,000 antes de las carreteras, pero no se queda corto en el teatro.

Las cabezas giran a medida que pasa sobre llantas de aleación de 22 pulgadas con un estilo intrincado debajo de una carrocería elegante que presenta una parrilla protectora gigante, luces cuádruples delgadas delanteras y traseras y montones de cromo.

Se ve y conduce como un crucero de bulevar.

Mientras que los rivales BMW X5 y Porsche Cayenne cuentan con un manejo similar al de un automóvil, el Genesis prioriza la comodidad sobre la capacidad para tomar curvas.

El GV80 ofrece lo mejor de su clase empresarial en carreteras rectas y suaves.

Su cabina está sublimemente mimada por el ruido de la carretera, mientras que la suspensión amortigua con gracia cualquier ondulación molesta. Pero los resortes blandos significan que tiende a flotar un poco sobre baches más grandes, mientras que las cosas pueden rebotar para los que están en los asientos traseros. Siente su longitud de cinco metros y su peso de 2,2 toneladas en las curvas, inclinándose y cabeceando más que sus rivales alemanes, pero son caballos para carreras. El Génesis brilla si prefiere flotar en lugar de zumbar.

El motor diesel tiene más sentido

El hecho de que tenga un $ 100k porque no significa que quiera que las facturas de combustible lo envíen a la casa pobre.

Nuestras pruebas anteriores mostraron que la gasolina turbo de cuatro cilindros y 224 kW del GV80 promediaba cerca de 15 l/100 km en conducción en ciudad, mientras que al turbo V6 de 279 kW le fue incluso peor.

El turbodiésel de 204kW es el más económico y nuestra prueba de casi 1000 km, principalmente en carreteras, registró un impresionante promedio de 7,6 l/100 km. En la ciudad estaba más cerca de los 10 l/100 km, aún apetecible.

El motor bombea 588 Nm de torque, lo que le da un empujón serio desde bajas revoluciones. Alcanza los 100 km/h en unos respetables 6,8 segundos y su agradable sonido de escape es más un muscle car que una vieja furgoneta diésel.

¿Pagando por los servicios? Eso es tan última década

Estos GV80 cuestan desde $90,600 para un motor de gasolina 2.5T de cinco asientos y tracción trasera, por lo que no son autos baratos, especialmente en comparación con el rival Lexus RX. Pero la experiencia de propiedad promete ser de primera categoría, con al menos cinco años de servicio gratuito y asistencia en carretera.

Si vive dentro de los 70 kilómetros de un Genesis Studio (no una sala de exhibición, tenga en cuenta) en Sydney, Melbourne o el distrito comercial central de Brisbane, un conserje recogerá y dejará su automóvil para que lo revisen, dejándolo con un automóvil de préstamo mientras espera. ¿Sala de espera del centro de servicio? No para usted, señor.

La cabaña es un poco especial.

No importa qué GV80 elija, el interior es delicioso. El cuero y la madera de poro abierto son auténticos, hay moqueta profunda, iluminación ambiental de 64 colores, pantalla frontal, techo corredizo panorámico y portón trasero eléctrico.

Es suave al tacto en todas partes, los asientos eléctricos se calientan y se enfrían, su información y entretenimiento incluye una poderosa pantalla de 14.5 pulgadas y el kit de seguridad y asistencia al conductor es de vanguardia.

Si te criaron en un palacio con sirvientes y lo anterior no es suficiente, $10,500 adicionales agregan el paquete de lujo. Piense en cuero Nappa acolchado, asientos con masaje, función de estacionamiento automático, puertas de cierre suave y asientos traseros eléctricos con calefacción.

¿Necesitar más? Un paquete de lujo de seis asientos de $13,500 trae dos asientos deslizables eléctricos individuales en la segunda fila con pantallas HD de 9.2 pulgadas en los reposacabezas, solo para recordarles a los niños lo increíblemente privilegiados que son.