¿Qué son las “baterías estructurales”, una futura revolución para los vehículos eléctricos?

Para vehículos eléctricos y especialmente aeronave, el peso de la batería es un problema. En el caso de un avión, el masa El despegue y el aterrizaje se mantienen constantes, a diferencia de un tanque que se vacía y con el mismo peso. Además, la batería ofrece mucho menos autonomía que el combustible de un motor térmico. ¿Y si la estructura del avión fuera la batería? Una cabina que también serviría para entregarenergía y que de hecho aumentaría la capacidad de recepción, al reducir la masa total. Esta batería estructural, este es el proyecto llevado a cabo desde 2007 por investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers y la KTH Real Instituto de Tecnología en Suecia.

Una invención que podría replicarse para cualquier elemento estructural, ya sea paredes una casa, un barco ... Más que una casa, o una aviación, es al nivel de los vehículos rodantes que esta batería estructural podría representar una auténtica revolución. Hoy en día, el chasis del automóvil está especialmente diseñado para contener las baterías necesarias para su autonomía. Además de su peso, ocupan un lugar considerable bajo el suelo. Con el proyecto de los investigadores, este mismo chasis o el cuerpo podría ser la fuente de energía.

El marco de las futuras bicicletas eléctricas

Esta batería es robusta. Está bien y no se rompe, incluso en fuertes giros y tensiones. En el aspecto arquitectónico, es una pila de varias capas, con una película de vidrio que forma el separación Entre los electrodos y un electrolito que consta de polímeros. El conjunto se endurece después de un paso en el horno. En comparación con los intentos de baterías estructurales desarrollados anteriormente, el desarrollado por los científicos sería 10 veces más eficiente. Su densidad es de 24 Wh / kg, es decir, una capacidad de aproximadamente un 20% menos en comparación con baterías de iones de litio comparables actualmente disponibles. Pero dado que el peso de los vehículos se puede reducir significativamente, se requerirá menos energía para hacerlos funcionar.

El siguiente desarrollo planificado tiene como objetivo mejorar el rendimiento, mediante la sustitución de la hoja dealuminio del electrodo por un material en Fibra de carbon. El objetivo es alcanzar los 75 Wh / kg fortaleciendo laelasticidad de la estructura. Además de los coches y aviones, en el futuro, esta batería podría constituir el marco de bicicletas eléctricas, portátiles o incluso satélites.