Propietarios de Kona EV dicen que Hyundai manejó mal el retiro del mercado por incendios de baterías

SEÚL (Mundo Informático) - Algunos propietarios de vehículos eléctricos Kona de Hyundai Motor dicen que el fabricante de automóviles surcoreano está haciendo un retiro importante con demoras y mala comunicación, y corre el riesgo de perder compradores, ya que apunta al tercer puesto en el sector de rápido crecimiento.

Hyundai dijo el mes pasado que reemplazaría los sistemas de baterías en unos 82,000 vehículos eléctricos en todo el mundo a un costo de $ 900 millones luego de los incendios en 15 vehículos eléctricos Kona.

Pero Hyundai aún tiene que transmitir un plan claro a los propietarios sobre cuándo y cómo pueden esperar que se solucione un posible peligro de incendio al conducir, algunos de los propietarios se han quejado.

“Cuando le pregunté al centro de reparaciones de Hyundai cuándo exactamente se reemplazará la batería de mi Kona EV, simplemente me dijeron que me pondrían al frente de la fila, pero aún no he recibido la fecha exacta”, dice un informe de 34 años. dijo a Mundo Informático el viejo propietario de Kona EV en Seúl de apellido Kim.

Los propietarios que hablaron con Mundo Informático se negaron a dar sus nombres completos, citando preocupaciones sobre la privacidad y una posible reacción violenta de Hyundai.

“Solo había unas pocas opciones de vehículos eléctricos cuando compré mi Kona EV en 2018, pero ahora que hay muchos más modelos de vehículos eléctricos disponibles, no creo que vuelva a optar por Hyundai”, dijo Kim.

PRIORIDAD DE SEGURIDAD

En respuesta a las consultas de Mundo Informático, Hyundai dijo que la seguridad de los clientes era su máxima prioridad.

"Hyundai continuará esforzándose por tomar las medidas necesarias para evitar las molestias del cliente por el retiro en curso", dijo, sin responder preguntas sobre las quejas de los propietarios sobre retrasos y falta de comunicación.

Hyundai ha dicho que los reemplazos de baterías estarán disponibles en Corea del Sur a partir de la próxima semana.

Pero la falta de claridad ha llevado a los propietarios a recurrir a las redes sociales para ventilar sus frustraciones y buscar una compensación.

En noviembre, 173 propietarios de vehículos eléctricos de Kona presentaron una demanda colectiva, buscando una compensación de 8 millones de wones ($ 7,000) cada uno por lo que dicen es el valor reducido de sus vehículos eléctricos y otras pérdidas.

Lee Hang-koo, asesor ejecutivo del Instituto de Tecnología Automotriz de Corea, dijo que podría haber problemas potenciales con los suministros de baterías y que el fabricante de automóviles debería comunicarse más claramente con los propietarios.

“Hyundai debería ser directo con sus consumidores y hacerles saber lo que está pasando, ya sea que el suministro de baterías haya sido difícil o no”, dijo Lee, señalando que la competencia en el mercado de vehículos eléctricos se está volviendo más feroz. “Si Hyundai se queda atrás en esta carrera de vehículos eléctricos, sería problemático. En ese sentido, deben revisar cómo tratan a sus clientes ".

El Ioniq 5 de Hyundai, lanzado el mes pasado, es el primero de una familia planificada de vehículos eléctricos (EV) construida sobre una plataforma común que espera que lo impulse a convertirse en el tercer mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos para 2025.

'PÉRDIDA DE TIEMPO'

Los incendios de vehículos, que datan de pocas semanas después del lanzamiento de Kona EV en 2018, no han causado heridos ni muertes hasta el momento.

En octubre, Hyundai ofreció una actualización de software para abordar el problema. Pero luego de una protesta de los consumidores y al menos un incendio en un vehículo que había sido retirado del mercado para la actualización, Hyundai acordó reemplazar las baterías, fabricadas por la división de baterías LG Energy Solution de LG Chem. [nL4N2K10FO]

Los 75,680 vehículos eléctricos Kona afectados por el retiro representan casi el 70% de las 111,000 unidades vendidas durante los últimos tres años en los principales mercados de Hyundai de Estados Unidos, Europa y Corea del Sur.

Otro propietario de Kona EV, un ingeniero de 35 años de apellido Lee, dijo que la actualización del software había reducido sustancialmente la capacidad de carga de la batería y que nunca volverá a comprar un vehículo Hyundai.

Hyundai, en un comunicado en su sitio web, dijo que limitar la capacidad de carga de las baterías al 90% hasta que se reemplazara la batería era una forma efectiva de reducir los riesgos de incendio.

Lee dijo que incluso le habían negado el servicio en una estación de carga pública cuando intentaba recargar su Kona EV.

“Estos retiros del mercado ya me han hecho perder el tiempo y tengo que cargar mi auto preocupándome por los riesgos de incendio”, dijo Lee. "Además de eso, tengo que preocuparme por lo que otras personas piensan sobre mi coche".

($ 1 = 1,132.2800 wones)