Primera unidad: nuevo híbrido Mazda3 Skyactiv-X

La marca ahora se ha duplicado con una nueva opción de motor que explora más esa teoría.

Apodado Skyactiv-X, el motor es una unidad de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con una eficiencia notable que es posible gracias a la tecnología híbrida suave combinada con un enfoque inteligente de la combustión que apunta a aprovechar las mejores características de los motores diesel y de gasolina.

Los motores diesel funcionan comprimiendo combustible y aire hasta que la mezcla explota bajo presión, mientras que los motores de gasolina usan la llama de una bujía para encender el combustible.

El nuevo motor de Mazda tiene como objetivo crear lo mejor de ambos mundos, combinando las altas presiones de los cilindros de un diésel con la combustión controlada por computadora de un motor de gasolina, un proceso que describe como "encendido por compresión controlada por chispa". Un pequeño sobrealimentador le permite funcionar con menos potencia que las alternativas de aspiración natural, a menudo mezclando pequeñas cantidades de combustible con aproximadamente el doble de aire que los motores normales.

El resultado es un automóvil que utiliza 5,5 litros de gasolina cada 100 kilómetros de conducción, aproximadamente un 10 por ciento menos que su motor de 2.0 litros existente. Una prueba de manejo de una hora de duración arrojó 6.5L / 100km, una economía promedio derivada de la sed de menos de cinco litros en las carreteras y los sietes de la ciudad. Eso es impresionante, si no una economía devastadora. El actual Volkwsagen Golf utiliza 5.6L / 100km.

Las salidas máximas de 132kW y 224Nm lo colocan entre los motores existentes de Mazda3 de 2.0 litros (114kW / 200Nm) y 2.5 litros (139kW / 252Nm).

La tecnología no es barata.

Mientras que un Mazda3 "2.0 G20" de 2.0 litros comienza a aproximadamente $ 29,250 en automóvil, el nuevo motor "X20" solo está disponible en el equipamiento de gama alta Astina, con un precio de aproximadamente $ 45,000 en automóvil con una transmisión manual u otro $ 1000 con el auto de seis velocidades favorecido por la gran mayoría de los clientes.

Eso es $ 3000 más que el modelo de Astina "G25" de 2.5 litros de gama alta.

El requisito de usar combustible premium también mitiga el atractivo del X20, disminuyendo las ganancias económicas. Los precios de la gasolina en el día de nuestra prueba de manejo fueron tales que un posible propietario que conduzca 10,000 kilómetros por año podría ahorrar $ 40 al año al elegir el nuevo modelo en lugar del 2.5 litros.

El híbrido Corolla de Toyota tiene una prima de $ 2000 sobre la versión estándar y casi duplica el ahorro de combustible comparativo del Mazda. Los híbridos Corolla de nivel de entrada cuestan alrededor de $ 15,000 menos que el Mazda.

Para bien o para mal, el Skyactiv-X se siente fundamentalmente similar a un modelo normal. No se arrastra silenciosamente como un híbrido convencional, pero se siente como un pequeño motor turboalimentado con una cremallera más baja que la tarifa habitual de 2.0 litros de Mazda. El motor funciona en su modo especial de alta compresión controlado por chispa en la mayoría de las circunstancias, solo se comporta como un motor convencional bajo fuertes entradas de aceleración.

El auto suena un poco diferente a otros modelos. Se filtra con un gruñido lejano, no muy diferente al de un motor diesel, aunque ciertamente no es tan duro. Responde rápidamente a las entradas del acelerador, se siente nítido en el camino, y realmente no notas los 50 kilos adicionales en la parte delantera del automóvil.

La compañía dice que alrededor del 45 por ciento de los nuevos pedidos de Mazda3 en Europa cuentan con el nuevo motor. Los clientes ingleses pueden elegirlo en cada grado de modelo (los clientes australianos están restringidos al Astina de gama alta), donde tiene una prima de £ 1480 ($ 2670) sobre un motor de gasolina de 2.0 litros de 90 kW (la unidad de 2.5 litros de 139 kW ofrecida aquí está fuera de los límites del Reino Unido).

Lo que podría explicar por qué el brazo australiano de Mazda espera que el 98 por ciento de los clientes elijan modelos más baratos.

Dice que quienes elijan el Skyactiv-X lo harán por sus emisiones más bajas y su tecnología de primer orden mundial, en lugar de aumentar el rendimiento o la eficiencia del combustible. Representa una compra emocional más que racional.

Al igual que con el fabricante, los clientes de Skyactiv-X serán jugadores listos para arriesgarse con algo diferente.

Mazda3 X20 Astina

Precio: Alrededor de $ 47,000 en automóvil

Motor: 2.0 litros de 4 cilindros de gasolina, 132kW / 224Nm

Servicio de garantía: 5 años / km ilimitado, aprox. $ 1600 por 5 años

La seguridad: 5 estrellas, 7 airbags, AEB, crucero activo, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero

Sed: 5.5L / 10km

Carga: 295L (escotilla) 444L (sedán)

De repuesto: Temporal