Por que el Mazda CX-3 es el SUV para bebés favorito de Australia

Es un favorito australiano

El Mazda CX-3 es un claro líder de ventas en la clase de SUV para bebés, y atrae a casi el doble de clientes que sus rivales más cercanos. Basado en el hatchback compacto Mazda2, el CX-3 compite contra rivales más nuevos como el Toyota Yaris Cross, Hyundai Venue, VW T-Cross y Kia Stonic.

El CX-3 es uno de los coches más antiguos de su categoría, lo cual es un arma de doble filo. Si bien los clientes no obtienen tecnología de punta ni tableros digitales, es probable que conozcan bien el automóvil, ya que han visto cientos, si no miles, en la carretera.

El equipo es impresionante

Probamos el CX-3 en el acabado Maxx Sport, que está un nivel por encima del Neo Sport básico. Con un precio de $ 29,990 en automóvil con una transmisión automática de seis velocidades, el Maxx Sport agrega llantas de aleación de 16 pulgadas, monitoreo de punto ciego y navegación por satélite a la larga lista de características del modelo estándar. El equipo de seguridad incluye frenado automático de emergencia delantero y trasero y alerta de tráfico cruzado trasero.

Un freno de mano eléctrico de un toque y un botón de encendido son buenos detalles, mientras que el infoentretenimiento está a cargo de una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay / Android Auto y una radio digital. Las omisiones modernas incluyen faros LED (reservados para modelos más caros) y carga de teléfonos inalámbricos o duplicación de teléfonos inteligentes.

La decisión es tuya

Mazda ofrece seis modelos CX-3 que van desde el Neo Sport de $ 24,990 hasta el Akari LE completamente cargado que alcanza un máximo de $ 39,990 en automóvil. El CX-3 viene de serie con una transmisión manual, mientras que una automática de seis velocidades agrega $ 2000 a la factura.

La tracción en las cuatro ruedas carga otros $ 2000 además del automóvil. Si bien la mayoría de las marcas cobran por pintura premium, cinco tonos metálicos son gratis con Mazda, o puedes pagar $ 495 extra por pintura roja o gris premium.

No es particularmente silencioso

Impulsado por un motor sin turbo de 2.0 litros que usa 6.3L / 100km para producir 110kW y 195Nm, el CX-3 tiene la potencia adecuada para un automóvil de este tamaño. La automática de seis velocidades también es ganadora, ya que cambia más suavemente a bajas velocidades que las automáticas de doble embrague preferidas por algunos rivales.

El motor es más ruidoso que los rivales turbo modernos y debe acelerarse mucho para ofrecer lo mejor. Como uno de los autos más antiguos de la gama Mazda, el CX-3 no se ha beneficiado de la atención fanática a la supresión del ruido en los últimos años. Hay más ruido del viento, la carretera y el motor que los mejores de su clase.

La dinámica es un punto fuerte

El manejo de los autos deportivos es difícil de encontrar en los crossovers de alta conducción. El CX-3 es una de las mejores opciones en su clase, ayudado por una dirección precisa, frenos sensibles y una suspensión firme que resiste el balanceo excesivo de la carrocería. La compensación es que es más firme en carreteras con baches: el Mazda3 es una máquina mucho más pulida. El motor pesado y el auto inteligente lo convierten en un cómplice voluntario en el corte y el empuje del tráfico urbano. Una posición de asiento alta ofrece una vista amplia del camino por delante, aunque la visión por encima del hombro es menos impresionante. El espacio en el asiento trasero no es ideal para adultos, y el maletero tiene menos espacio que muchas alternativas por este precio.

Mazda CX-3 Maxx Deporte

Precio: Desde $ 27,990 más costos en ruta

Motor: 2.0 litros de gasolina de 4 cilindros, 110 kW / 195 Nm

Servicio de garantía: 5 años / km ilimitado, $ 1770 por 5 años

La seguridad: Seis bolsas de aire, frenado automático de emergencia delantero y trasero, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero

Sed: 6.3L / 100km

Carga: 264 litros

Repuesto: Ahorrador de espacio