no es la opción más eficiente energéticamente

los pandemia de coronavirus y que las medidas de contención resultantes sirvan como plataforma de lanzamiento para el desarrollo de entrega de drones ? Si probablemente todavía es demasiado pronto para decir, una cosa es cierta, la crisis de salud ha sido una oportunidad para algunos jugadores en este mercado tan embrionario para demostrar la efectividad de su solución en tales circunstancias. Wing, una subsidiaria de Alphabet que opera un entrega de drones en Virginia (Estados Unidos) y Australia, un indicado que su actividad se había duplicado desde la introducción de la contención. A principios de esta semana, UPS y CVS Health Corporation anuncio que entregarían medicamentos por drones a los residentes de The Villages, una subdivisión segura reservada para jubilados mayores de 55 años.

Y el movimiento También se introduce en Europa. Recientemente, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha presentado a la Comisión Europea su propuesta Un marco regulatorio destinado a hacer que estos servicios de entrega de drones coexistan con otras actividades aéreas y terrestres en nuestros entornos urbanos. AmazonasAlibaba, DHL Uber o El correo también están en la carrera para desarrollar estos servicios que son elogiados por su velocidad y bajo costo. Pero, ¿qué pasa con su eficiencia energética en comparación con las soluciones existentes? Esta es precisamente la pregunta formulada por el profesor Thomas Kirschstein de la Universidad Martin Luther (Alemania). Basado en los modelos de drones de entrega actual, realizó simulaciones y comparó su consumo deenergía A la deservicios públicos Sistemas de suministro eléctrico y diésel que se utilizan en zonas urbanas y rurales.

El dron debe lidiar con el viento.

Como resultado, las simulaciones realizadas con Berlín como área urbana de referencia revelaron que las furgonetas eléctricas son, con mucho, las más eficientes energéticamente, seguidas por las furgonetas diésel que consumen cinco veces más energía en las mismas condiciones y, finalmente, los drones que son diez veces más energía. consumidor. Varios factores explican esta clasificación. En primer lugar, en la ciudad, las condiciones del tráfico requieren paradas y reinicios frecuentes, lo que beneficia a los vehículos eléctricos que consumen menos energía que el diésel en estas circunstancias. Un criterio que, por supuesto, no se aplica al dron que, por otro lado, debe abordar las condiciones atmosféricas y, en particular, el viento quien puede obligarlo a usar más poder para mantener su trayectoria o mantener su flotar Al entregar el paquete.

El otro criterio retenido por el estudio que penaliza la eficiencia energética del dron es la densidad de población. En la ciudad, las furgonetas transportan docenas o incluso cientos de paquetes, con puntos de entrega a menudo muy cerca unos de otros, las rutas se optimizan para garantizar las entregas máximas en un momento dado. En estas condiciones, el dron, que solo puede transportar un solo paquete cuyo peso no puede exceder algunos kilos, es comparativamente mucho más consumidor de energía. " Los transportistas de paquetería, por ejemplo, pueden detenerse y entregar múltiples paquetes a pie si varios clientes reciben entregas en la misma calle. Esto no es posible para los drones, ya que solo pueden entregar un paquete a la vez. Esto aumenta su consumo de energía, a veces drásticamente Comentarios Profesor Kirschstein.

Una alternativa a las furgonetas diesel si ...

Por otra parte, el estudio destaca claramente la ventaja de los drones de entrega en zonas rurales y escasamente pobladas. Aquí es donde se concentran los primeros servicios disponibles. Tan pronto como la distancia entre el almacén y el cliente supere los 8 km y las condiciones del viento sean correctas, a los mensajeros voladores les va mejor que a las furgonetas diésel si se trata de entregar no más de un cliente o paquete. Pero las furgonetas eléctricas siguen siendo los campeones de la eficiencia energética.

Si este estudio tiene el mérito de abordar el tema de la entrega de drones desde un ángulo original, no tiene en cuenta varios criterios clave que probablemente funcionen a favor de este último: remuneración del conductor, tiempos de descanso, mantenimiento del vehículo, costo de combustible, recarga de la batería, cómo se produce la energía utilizada para esta recarga, etc. Además, el estudio reconoce que incluso si consumen más energía, los drones de entrega representan una alternativa a los vehículos diesel ". siempre que la electricidad que necesitan se produzca por medios ecológicos "