Mercedes-Benz EQS revelado

Si bien Mercedes-Benz le está diciendo al mundo lo que el EQS podrá hacer, todavía no le está mostrando al mundo cómo se ve sin un revestimiento de camuflaje. Un evento de revelación en línea está programado para el 15 de abril.

El precio del EQS en Europa se anunciará en junio y las entregas comenzarán allí poco después. Llegará a Australia muy tarde este año o muy temprano en 2022… y será caro.

El EQS es el equivalente EV de la Clase S, la limusina de lujo de gama alta de Mercedes-Benz con una lista de precios que actualmente se abre en $ 240,000. Aunque Mercedes-Benz Australia no está diciendo cuánto costará el EQS, espere que sea más que eso. Quizás mucho más.

Naturalmente, el EQS vendrá equipado con toda la tecnología más avanzada de Mercedes-Benz. Es el primer modelo que presenta la impresionante pantalla MBUX Hyperscreen de la compañía, por ejemplo. Combina los instrumentos del conductor, una gran pantalla central y una pantalla para el pasajero detrás de una sola pieza de vidrio que recorre el ancho de la cabina.

La pantalla grande estuvo al frente y en el centro durante un paseo virtual reciente en el EQS organizado por Mercedes-Benz. Para esta vista previa a prueba de coronavirus, el interior estaba equipado con varias cámaras y un micrófono, y luego condujo por Stuttgart mientras transmitía todo lo que estaba sucediendo en mi computadora portátil en casa.

El ingeniero jefe de pruebas de EQS que conducía habló sobre sus aspectos técnicos más destacados y respondió preguntas. Frank Wundrak comienza con lo básico. El EQS es un hatchback de cinco asientos muy largo con un interior espacioso y un gran compartimento de carga.

“Ahora estamos sentados en el EQS 450 Plus”, dice. “Es el coche de tracción trasera. Tiene una potencia de salida de 245 kW y un par máximo de 550 Nm. "

También habrá un modelo de motor dual con tracción total, llamado EQS 580, disponible desde el lanzamiento. Sus estadísticas máximas de potencia y par son 385kW y 800Nm.

Ambos tienen un paquete de baterías de 108kWh fabricado por Mercedes-Benz, aunque la compañía planea ofrecer un paquete más pequeño como alternativa en el futuro. “Tendremos otra batería, con 90kWh, que vendrá más tarde”, agrega Wundrak.

El ingeniero confirmó que el campeón del campo de prácticas de EQS es el 450 Plus en el que se encuentra. Las ruedas de este modelo tienen un diseño especial de baja resistencia, por lo que también es el que establece récords aerodinámicos con un Cd de 0,20.

“Con la batería grande tenemos un alcance de hasta 770 km”, dice sobre el 450 Plus. Esto es más de 100 km más que lo mejor que puede afirmar cualquier Tesla actual, medido utilizando el mismo estándar de prueba WLTP.

"Estoy seguro de que su familia necesitará una parada para ir al baño antes de que el EQS necesite una parada para recargar".

Esas paradas tampoco necesitarán ser demasiado largas. Wundrak dice que el EQS puede aprovechar los cargadores rápidos de CC de última generación. "Podemos cargar hasta 300 km en 15 minutos, por lo que incluso si necesita una parada de carga, puede volver a la carretera bastante rápido".

El EQS básicamente usa el mismo sistema de suspensión neumática que el Clase S de conducción lujosa, pero en el EV se ha configurado de manera diferente. "Nuestro objetivo no era el estilo flotante de una Clase S". También dice que el EQS es más silencioso que todos los demás vehículos eléctricos de Mercedes-Benz, incluido el EQC prácticamente silencioso que ya se vende en Australia.

Sin embargo, sobre todo, Wundrak pasa su viaje discutiendo las ventajas de cosas complicadas como el modo de recuperación de energía inteligente del EQS, la dirección estándar de las ruedas traseras y las actualizaciones de software por aire.

Comprendemos el punto. El EQS es un automóvil muy avanzado. Pero es más que eso. “Es el primer modelo que se basa en la nueva arquitectura de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz”, dice Wundrak. "Lo llamamos EVA".

La compañía ya ha confirmado que EVA se utilizará como base para otros tres modelos completamente nuevos; un coche y dos SUV. Serán los equivalentes EV de los familiares Clase E, GLE y GLS. “Y, por supuesto, podría haber más”, añade el ingeniero.