Los nuevos motores turbo elevan el SUV de lujo a nuevas alturas

La marca británica, que se ha visto más afectada que la mayoría por los cierres de plantas relacionados con COVID, confía en dos nuevos y potentes motores para revivir su operación local después de que las ventas se redujeran a la mitad entre 2018 y 2020.

Los nuevos motores turbo de gasolina de seis cilindros y turbodiésel de seis cilindros están destinados a compradores dispuestos a pagar más por el rendimiento.

Jaguar dice que el turbo de gasolina de seis cilindros, que genera una potencia similar a un V8 y un par de 550 Nm, es bueno para un sprint de 5.4 segundos a 100 km / h, con la ayuda de un sobrealimentador eléctrico que aumenta el rendimiento fuera de línea.

El turbo diesel tiene menos potencia (221kW) pero más torque (650Nm) y Jaguar dice que completará el sprint de 0-100km / h en 6.4 segundos, mientras usa solo 7L / 100km.

Los motores complementan el turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de nivel de entrada, que se traslada del modelo anterior y es aproximadamente un segundo más lento a 100 km / h que el diésel.

Todos se combinan con una transmisión automática convencional de ocho velocidades y tracción total.

Jaguar ha simplificado la gama F-Pace en respuesta a los comentarios de los clientes. La generación anterior tenía 16 modelos, pero ahora solo hay cinco. Todos tienen un nivel más alto de equipamiento estándar, así como el paquete de estilo R-Dynamic que le da una sensación más deportiva a la cabina.

El rango ahora comienza en $ 76,244 más costos en carretera para el R-Dynamic S P250, impulsado por el turbo de cuatro. El SE P250 mejor equipado cuesta $ 80,854. A partir de ahí, es un gran salto al R-Dynamic SE D300 con motor diésel a $ 96,194 y al R-Dynamic SE P400 a $ 98,654.

El tope de gama, hasta la llegada de los populares modelos SVR en junio, es el R-Dynamic HSE P400 a $ 110,404. La ecuación de la relación calidad-precio es más nítida, pero a los clientes se les sigue pidiendo que paguen más por la carga del dispositivo inalámbrico, una cabina digital, asistencia de estacionamiento y una puerta trasera eléctrica.

Todos los modelos tienen modos de conducción ajustables para diferentes superficies todoterreno, así como una configuración dinámica para aumentar la deportividad. La configuración de tracción total está inclinada hacia la parte trasera para una conducción más deportiva con betún, pero puede distribuir el par entre los ejes delantero y trasero cuando sea necesario en condiciones resbaladizas.

Jaguar le ha dado al aspecto del F-Pace un cambio de imagen de mediana edad, agregando nuevos faros cuádruples LED más delgados y luces traseras LED para darle al SUV un aspecto más deportivo.

Aparte de los nuevos motores, la mayor parte del dinero se ha gastado en el interior, donde el F-Pace había caído en comparación con los nuevos rivales alemanes.

Una nueva pantalla central estilo tableta de 11,4 pulgadas le da a la cabina un aspecto y una sensación de más alta tecnología, con mejores gráficos y menús que son más fáciles de navegar. Los modelos más baratos, sin embargo, se pierden los instrumentos digitales frente al conductor. Una pantalla digital opcional agrega más teatro a la cabina, cambiando los colores cuando el conductor selecciona el modo dinámico.

Jaguar dice que se ha prestado especial atención a mejorar la sensación de los puntos de contacto en todo el interior. El cuero suave ahora adorna la parte superior del panel de instrumentos, los apoyabrazos y la consola central, mientras que los detalles de aluminio y vetas de madera de poros abiertos de aspecto natural crean una sensación de primera.

Los asientos delanteros cómodos y de apoyo están acabados en cuero perforado con el logotipo de Jaguar en el reposacabezas.

El F-Pace sigue siendo acogedor en la parte trasera y la visión se ve afectada por la línea del techo inclinada, pero en general, la cabina se siente cómoda y lujosa.

Sin embargo, el Jaguar brilla más en las curvas, gracias a una carrocería y suspensión de aluminio ligeras y resistentes que logran suavizar los golpes y arrugas al tiempo que conserva una compostura impresionante en las curvas.

La dirección carnosa y comunicativa aumenta el placer del conductor, al igual que la automática de ocho velocidades, rápida y con cambios suaves.

El nuevo motor diesel es una joya. Silencioso, sin esfuerzo y refinado en la autopista, ofrece muchos gruñidos a bajas revoluciones cuando se le pide, apenas sudando cuando sube colinas empinadas o adelanta a toda prisa.

Es raro que un SUV sea divertido de conducir, pero el Jaguar cumple.

VEREDICTO 3.5 / 5

El F-Pace siempre ha sido uno de los SUV más gratificantes de conducir, pero ahora el lujo coincide con el rendimiento.

JAGUAR F-PACE SE D300 VITALES

Precio: Desde aproximadamente $ 105,700 en automóvil

Garantía / servicio: 5 años, hasta el km, $ 2650 durante 5 años

Motor: Turbodiésel de 6 cilindros y 3,0 litros, 221 kW / 650 Nm

La seguridad: 5 estrellas, 6 bolsas de aire, frenado automático de emergencia, asistente de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero por radar, alerta de tráfico cruzado trasero

Sed: 7.0L / 100km

Equipaje: 755 litros