Los looks geniales amplían el atractivo de los todoterreno

COOL FACTOR ESTÁ FUERA DE LAS CARTAS

El Jeep Wrangler tiene una presencia importante en la carretera. Uno de los puntos de venta más importantes del Wrangler es su estilo, con elementos que se remontan al Jeep Willys original de la fama de la Segunda Guerra Mundial. El Wrangler es amado por bushies y hipsters desde Bourke hasta Bondi.

El aspecto de tipo duro se ve reforzado por neumáticos grandes en pasos de rueda de gran tamaño, una silueta cuadrada y una parrilla prominente de punta chata.

Quita la capota, quita las puertas, dobla el parabrisas y te sentirás como el general Patton.

Un interior retro y con atractivos gráficos Jeep se suman a su encanto.

No hay nada igual en la carretera, y te sentirás como un miembro de un club exclusivo recibiendo las olas de otros propietarios de Wrangler.

HAY UN TOQUE DE LUJO

Verse bien no es barato. El Wrangler Overland de dos puertas que probamos está dirigido a aquellos que pasarán más tiempo en las cosas negras que en la tierra y tiene un precio de aproximadamente $ 65,000 en automóvil.

Sin embargo, hay bastante equipo.

El freno de estacionamiento, la palanca de cambios y el volante con calefacción están forrados en cuero, al igual que los asientos delanteros de cuero con calefacción y el distintivo Overland.

La pantalla táctil de 8.4 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y también incluye navegación por satélite para cuando te aventuras fuera de los caminos trillados. Un estéreo de nueve bocinas se encarga del entretenimiento.

Las grandes aleaciones de 18 pulgadas muestran su inclinación hacia la carretera, al igual que la tapa dura del repuesto de tamaño completo montado en la parte trasera.

La seguridad incluye frenado automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero y monitoreo de punto ciego. El control de crucero adaptativo agrega comodidad a la conducción en carretera.

Y MUCHO GRUNT

La potencia proviene de un motor de gasolina V6 de 3.6 litros que genera 209 kW y 347 Nm. Sus rivales prefieren la potencia diésel, que ofrece menos potencia pero más par para remolcar.

El V6 se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, que hace un buen trabajo al aprovechar al máximo el motor, aunque puede haber un aumento ocasional en el despegue.

Si bien la aceleración es buena, no le importa un trago. El consumo medio de combustible declarado de 9,6 l / 100 km / h parece razonable, pero tendrá dificultades para llevarlo por la ciudad. Afortunadamente, el Wrangler solo requiere un sin plomo regular más barato.

ES EL REAL OFF-ROAD

En nuestras pruebas anteriores, el Wrangler ha abordado un terreno realmente difícil, saltando rocas y cruzando arroyos con facilidad.

Las pendientes empinadas y resbaladizas no son un problema gracias a una configuración permanente de tracción en las cuatro ruedas combinada con el potente motor y las marchas bajas y altas.

Los diferenciales delanteros y traseros bloqueados, una gran profundidad de vadeo y ángulos de salida y aproximación generosos significan que el Wrangler llegará donde la mayoría de los rivales no irán.

GOL HAY UNA ATENCIÓN

El hardware que hace que el Wrangler sea excelente todoterreno hace que conducir sobre el betún sea un poco complicado.

Es alto y bajo, con neumáticos gruesos y resortes blandos que lo hacen flotar y moverse en las curvas. En la autopista, se necesitan movimientos de dirección constantes y el ruido de los neumáticos es notable.

La dirección lenta y pesada del Wrangler y su tendencia a cabecear e inclinarse al cambiar de dirección significa que las curvas se toman mejor a velocidades inferiores a la media.

El elefante en la habitación tiene un puntaje de choque ANCAP de tres estrellas. Esto solo aumentó de una puntuación inicial de una estrella después de que algunos equipos de seguridad se convirtieron en estándar a fines del año pasado.