Los ingresos de las cámaras de velocidad móviles rompen el récord

En febrero se recaudaron más de $ 6 millones en ingresos por multas por radares móviles, superando los $ 5,743,994 en multas entregadas el año financiero pasado.

El portavoz de Labor Road, John Graham, dijo que la cantidad récord de multas se debió en gran parte a la eliminación de las señales de advertencia de las cámaras de velocidad móviles.

El número de multas entregadas en febrero fue 15 veces mayor que en el mismo mes del año pasado, hasta 27.985 desde 1859.

Pero se espera que se rompa el récord de febrero, y que el gobierno estatal casi triplique la cantidad de horas que operan las cámaras de velocidad, de 7000 a 20,000 horas cada mes.

“Nunca hemos recaudado tanto dinero de los conductores de Nueva Gales del Sur”, dijo Graham.

“Apoyamos estas cámaras, pero nos gustaría ver señales de advertencia en su lugar.

"Parte de este dinero debería reintegrarse inmediatamente a la educación vial".

En febrero, el Sr. Graham describió el sistema como una "apropiación de efectivo a gran escala".

En febrero de 2020 se entregaron multas a los conductores por un valor de casi $ 400,000, pero esa cifra se disparó a $ 6,199,958 en febrero de este año.

También se emitieron más de $ 3.4 millones en multas por radares móviles durante el mes de enero, un aumento asombroso de los $ 382,000 que se entregaron en enero de 2020.

Es probable que sea un resultado directo de las señales de advertencia de la eliminación gradual de las cámaras, que comenzó en diciembre.

Las señales de advertencia se ubicaron 250 m antes y 50 m después de cada cámara de velocidad móvil, lo que brinda a los automovilistas la oportunidad de verificar su velocidad.

El ministro de Transporte, Andrew Constance, dijo que la idea de que quitar los letreros era una iniciativa de recaudación de ingresos era "una tontería".

"Si los ingresos aumentaran, irían al fondo consolidado, (pero en cambio) irían al fondo comunitario de seguridad vial para que las personas hicieran lo que deberían haber estado haciendo en primer lugar".

Constance reveló en noviembre que las señales de advertencia serían eliminadas.

Estos cambios fueron impulsados ​​por la trágica muerte de cuatro niños en Oatlands a principios del año pasado después de que un conductor ebrio subiera por la acera.

Constance dijo el año pasado que los cambios tenían que ver con el cambio de cultura y comportamiento.

“Queremos marcar la diferencia”, dijo.

“No podemos seguir haciendo lo que estamos haciendo, año tras año, sabiendo el impacto que tiene en las familias, los seres queridos, los niños y nuestra comunidad”.