Los comentarios sobre el impuesto a la gasolina de Biden explican por qué no está a favor de escalarlo: oficial

WASHINGTON (Mundo Informático) - El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, planteó la posibilidad de un aumento del impuesto a la gasolina durante una reunión con los legisladores para señalar que no recaudaría mucho dinero y explicar por qué no lo favoreció como una forma de pagar su propuesta de infraestructura. , dijo un funcionario de la Casa Blanca el lunes después de los informes de los medios.

Un reportero de ABC News había dicho el lunes en Twitter que el representante demócrata de Estados Unidos, Donald Payne, había dicho que Biden expresó su disposición a aumentar el impuesto durante la reunión.

La administración Biden propone varias medidas, incluida una revisión sustancial del sistema de impuestos corporativos de EE. UU., Para pagar el paquete de infraestructura y creación de empleo de $ 2,3 billones del presidente, que incluye grandes inversiones en energía limpia y tecnología de vehículos eléctricos.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo el mes pasado que la Casa Blanca no propondrá aumentar los impuestos a la gasolina o una tarifa de millas recorridas por vehículos nuevos (VMT) para pagar las inversiones. La Casa Blanca también ha insistido en que nadie que gane menos de 400.000 dólares al año verá subir sus impuestos.

Excluir un posible aumento del impuesto a la gasolina, que afectaría a las personas que ganan menos de $ 400,000, dificultará la recaudación de los fondos necesarios para financiar el ambicioso paquete de infraestructura de Biden, dicen los expertos, y muchos intereses comerciales de EE. UU. Ya están criticando un aumento propuesto en la tasa de impuestos corporativos de 21. % a 28%.

El Congreso no ha aumentado el impuesto federal a la gasolina de 18,4 centavos por galón desde 1993. Ese impuesto ahora vale solo 10,2 centavos después de ajustarlo por inflación, y se considera que un aumento podría generar apoyo bipartidista.

Leonard Burman, miembro del grupo de expertos Tax Policy Center, dijo que un aumento de impuestos a la gasolina era “el raro aumento de impuestos que tiene algún respaldo bipartidista” y eliminarlo complicaría su esfuerzo por recaudar nuevos ingresos.

Desde 2008, el Congreso ha transferido alrededor de $ 141 mil millones al Fondo Fiduciario de Carreteras, según la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, para pagar las reparaciones de carreteras en lugar de depender de los ingresos por impuestos a la gasolina.