Los cambios masivos empujan al 4WD a un territorio de lujo

Pero el nuevo Land Rover Defender no se parece en nada a su predecesor.

Descatalogado en 2016, el antiguo Defender era un anacronismo sin esperanza de cumplir con los últimos estándares de seguridad o emisiones.

Al igual que el renacido Mini Cooper o VW New Beetle de principios de la década de 2000, Land Rover ha preparado un tributo retro-moderno con una versión moderna del aspecto clásico.

Olvídese del chasis de escalera de acero similar a un camión, los ejes dinámicos y la caja de cambios manual recalcitrante del antiguo Defender, reemplazado por una sofisticada estructura de aluminio con suspensión neumática independiente de altura variable, potencia híbrida suave y una elegante automática de ocho velocidades.

Una gama de nueve modelos comienza desde $ 69,626 más en carretera para un Defender D200 básico impulsado por un motor diésel de cuatro cilindros de 147 kW / 430 Nm. Los modelos D240 mejor equipados con 144kW / 430Nm de potencia van desde $ 75.536 a $ 102.135 más en carretera, mientras que el Defender P400 premium ofrece 294kW / 550Nm de potencia de gasolina de seis cilindros por $ 95.335 a $ 136.736 más en carretera. Eso no es barato, pero los autos están bien equipados.

Los tres motores tienen asistencia híbrida suave para aumentar el par, reducir el retraso del turbo y mejorar la economía de combustible. Las versiones diésel utilizan 7,6 l / 100 km de combustible, mientras que el modelo de gasolina necesita apenas 10 l / 100 km. Pero el P400 es mucho más rápido, con una ventaja de tres segundos en su carrera de 6.1 segundos a 100 km / h.

El hardware estándar en el modelo más económico incluye suspensión neumática de altura variable, tracción en las cuatro ruedas de rango bajo y una amplia selección de modos de conducción todoterreno. También obtienes faros LED, teclas inteligentes y una pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y android auto.

Frenado automático de emergencia, asistencia para mantener el carril, una cámara de 360 ​​grados, sensores de estacionamiento y otras características de seguridad que deberían obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas.

Las versiones premium cuentan con características de lujo como control de temperatura de tres zonas más asientos de cuero con calefacción y refrigeración con ajuste eléctrico. Los propietarios pueden personalizar sus automóviles con una impresionante variedad de extras, que incluyen un cabrestante externo, una barra antivuelco, un tubo de respiración y una escalera de acceso al techo.

Los modelos diésel están agotados por ahora, por lo que nuestra prueba de manejo fue impulsada por el nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea. Es una unidad potente con una banda de potencia flexible, una respuesta suave y una acústica cremosa.

La línea de transmisión del nuevo Defender se compara favorablemente con modelos como 'Benz o BMW, mientras que el viejo auto podría trazar paralelismos con John Deere o Massey Ferguson. También es cómodo en la carretera, con una resistencia impresionante al balanceo de la carrocería que se combina con una dirección nítida y una conducción impresionantemente resuelta.

La visibilidad clara y los controles de luz facilitan la colocación precisa del automóvil en la ciudad, en los caminos rurales o en los arbustos.

Este último es donde realmente brilla el Defender.

Combina bases sólidas de tracción en las cuatro ruedas, como ángulos generosos de aproximación y salida, casi 30 centímetros de distancia al suelo y 900 mm de capacidad para vadear el agua con sofisticados sensores electrónicos, diferenciales de bloqueo y modos de conducción multiterreno.

Las cámaras en la parte delantera del automóvil le permiten usar la pantalla de información y entretenimiento de 10 pulgadas para mirar a través del capó hacia el suelo debajo, evitando obstáculos como rocas afiladas.

El automóvil puede ajustar automáticamente su comportamiento para adaptarse a la nieve, la arena, las rocas o casi cualquier otro terreno que pueda experimentar.

Como un nadador que se pone de puntillas al entrar en el mar en una mañana fría, la suspensión del Defender se eleva automáticamente para proteger su tren de aterrizaje si conduces por el agua. Saltamos a través de arroyos, excavamos en el barro y trepamos por laderas rocosas en el Defender, quedando impresionados no solo por su destreza todoterreno, sino también por su compostura en entornos complicados.

VEREDICTO 4/5

El nuevo Defender combina la capacidad de ir a cualquier parte de un Land Rover clásico con el refinamiento de un automóvil de lujo. La practicidad de siete asientos y una garantía de cinco años deberían asegurar su popularidad, aunque a los tradicionalistas no les gustará su enfoque de tecnología pesada.

LAND ROVER DEFENDER P400 INFORMACIÓN

Precio: Desde $ 95,335 más costos en ruta

Garantía / servicio: 5 años, km ilimitado / $ 2650 por 5 años

Motor: Turbo de seis cilindros y 3,0 litros, 294 kW / 550 Nm

La seguridad: Aún no calificado, frenado automático de emergencia, asistencia para mantener el carril, cámara de 360 ​​grados

Sed: 9,9 L / 100 km

Carga: 916 litros

De repuesto: Tamaño completo