Los 5 mejores coches eléctricos del mercado

Los coches eléctricos se enfrentan a desafíos a medida que nos adentramos en 2024.

Audi ha pospuesto recientemente su transición a los vehículos eléctricos hasta 2030. Jaguar está luchando por sobrevivir hasta que pueda hacer su transición prevista el año próximo. Ford y GM parecen estar reduciendo sus esfuerzos en el sector eléctrico, y otros fabricantes de automóviles están hablando de cerrar sus concesionarios para contener su sangría financiera, gran parte de la cual se atribuye a la baja demanda de coches eléctricos.

He tenido dos coches eléctricos y tengo otro en proceso de compra, que estará en esta lista, pero actualmente nos encontramos en un mundo en transición. Si bien todas las transiciones son desagradables, esta lo es especialmente porque el ecosistema no estaba ni está preparado para este cambio.

No tengo ninguna duda de que todo esto se resolverá a finales de la década, pero probablemente tendremos una lista completamente nueva de fabricantes de automóviles y muchos de los que existen actualmente pueden ser comprados o cerrados debido a esta transición.

Hablemos de los cinco mejores coches eléctricos del mundo en este momento, algunos de los cuales no están disponibles en Estados Unidos.

Cerraremos con mi primer Producto de la Semana de 2024, el mejor cargador de coche eléctrico del mercado.

Entendiendo la practicidad de los autos eléctricos

A la hora de elegir una lista de los “mejores”, es importante entender cómo el autor de la reseña establece el estándar de “mejor”. Como he señalado, he tenido dos coches totalmente eléctricos y todavía tengo un híbrido enchufable, que tiene más sentido en este momento para la mayoría de la gente que un coche totalmente eléctrico porque no se depende de la infraestructura de carga existente para conducir largas distancias.

Hasta la fecha, los coches eléctricos se utilizan mejor como vehículos secundarios para viajes de ida y vuelta de menos de 320 kilómetros, de modo que se puede cargar en casa y evitar la carga pública. Esta limitación surge principalmente porque los cargadores de nivel 3 han sido poco fiables, con la excepción de Tesla. Sin embargo, aquellos de nosotros que podemos cargar la mayoría de las veces desde casa no experimentamos este inconveniente, y tenemos la ventaja de no tener que acudir nunca a una estación de carga pública que puede no funcionar o no ser accesible.

La mayoría de los coches eléctricos del mercado combinan el motor de combustión interna (ICE) y la tecnología eléctrica, que a menudo entran en conflicto. Los desarrolladores no diseñaron estos dos tipos de tecnología juntos, y es posible que ni siquiera sean del mismo siglo. Los coches eléctricos deberían ser relativamente fiables, pero a menudo no lo son debido a esta tecnología heredada mezclada con tecnología más reciente, y ambas no parecen llevarse bien.

Entonces, para lo mejor, elegiré de una lista de autos eléctricos completamente nuevos que carecen de gran parte de esta tecnología heredada y tienen al menos 300 millas de autonomía, lo que, para la mayoría, es suficiente para depender principalmente de la carga en el hogar.

Si tu trayecto diario es superior a 320 kilómetros de ida y vuelta, es posible que quieras aumentar tu autonomía mínima; se están lanzando coches con más de 965 kilómetros de autonomía. Con ese requisito de autonomía, te sugeriría que te quedes con un coche con motor de combustión interna o un híbrido enchufable hasta 2026, cuando se lanzarán vehículos eléctricos con mayor autonomía y baterías más avanzadas.

Si bien solo Tesla tiene esto ahora, preferiría los autos con NACS (el estándar de carga norteamericano de Tesla) en lugar del puerto J1772 que no es de Tesla cuando sea posible, dado que la industria parece estar cambiando al estándar NACS. Probablemente también aumentará el valor de reventa del auto cuando ya no lo uses.

A continuación se presentan mis selecciones de los cinco mejores autos eléctricos.

El nuevo Tesla Model 3

(Imagen cortesía de Tesla, Inc.)

Tesla acaba de actualizar su Model 3. Si bien no es tan innovador como el Tesla Cybertruck, es más práctico, tiene mejor precio y es mucho más atractivo que su hermano mayor y más avanzado.

A medida que se actualizan las líneas de Tesla, vale la pena esperar las mejoras. Actualmente, el Model 3 es la oferta actualizada más asequible y establece el estándar para los autos eléctricos de diseño desde cero y a un precio razonable. Se puede configurar con una autonomía de 333 millas, lo que supera mi barra de autonomía mínima y tiene un rendimiento decente.

El ajuste y el acabado de Tesla han mejorado últimamente (los primeros Model 3 a menudo se entregaban incompletos) y sigue siendo una de las opciones con mejor relación calidad-precio del mercado.

Tesla también se encuentra en una buena situación financiera, por lo que, de los vendedores de autos eléctricos, es el que tiene más probabilidades de seguir en el mercado dentro de cinco años, lo que siempre es un factor a tener en cuenta dado que ya hemos tenido varias empresas de autos eléctricos que fracasaron. Si bien el precio comienza en $30,000, completamente configurado, están más cerca de los $45,000, lo que sigue siendo un valor decente.

Zafiro de aire lúcido

(Crédito de la imagen: Lucid Motors)

Si fuera rico, compraría el Lucid Air Sapphire. Con hasta 1234 caballos de fuerza, este auto se encuentra en el extremo superior de un superdeportivo en cuanto a rendimiento (1,89 segundos de tiempo de 0 a 60). Está en el rango del Tesla Model X en términos de tamaño y precio, lo que significa que no es barato, con un precio totalmente configurado que roza los $250,000. Pero si quieres un auto eléctrico sin concesiones en los EE. UU., este es el indicado.

El Lucid Air Sapphire es uno de los primeros coches que utiliza sistemas de carga de 900 V (suerte si encuentras un cargador de 900 V hoy mismo), lo que lo convierte en un coche a prueba de futuro. Puede configurarse con una autonomía de hasta 680 kilómetros.

Recientemente se llevó a cabo un Rally Gumball con este auto, y la única razón por la que no logró batir el récord fue porque aún no podía usar cargadores Tesla, lo que resalta nuevamente el beneficio de esa red de carga. Es otro diseño desde cero que resalta lo que se podría hacer si el precio no fuera un problema.

Extremo océano de Fisker

(Crédito de la imagen: Fisker)

Como no soy rico, recientemente pedí el Fisker Ocean Extreme, que es mucho más asequible y cuesta cerca de 65.000 dólares (los precios comienzan en unos 38.000 dólares, que son más económicos). También tiene un diseño desde cero y, con una autonomía configurable de alrededor de 364 millas, cumple fácilmente con mi requisito mínimo.

Este Fisker no solo es un coche de aspecto decente, sino que también ofrece varias características únicas, como una mesa plegable para el conductor, como las de las aerolíneas. Suelo comer hamburguesas cuando viajo en coche, y tener una mesa para poner mi comida sería increíblemente útil. También es útil cuando tienes que firmar un recibo de pago.

Como es uno de los autos eléctricos más atractivos en la carretera, invertí mi dinero en el Ocean Extreme a pesar de que la empresa se encuentra en una situación financiera desigual.

Rivian R1S/R1T

(Crédito de las imágenes: Rivian)

El SUV Rivian R1S o pickup R1T (hay dos configuraciones posibles), con una autonomía de hasta 410 millas en el pickup y hasta 390 millas en el SUV, es uno de los primeros eléctricos con una opción de cuatro motores, lo que debería ser mucho mejor que los eléctricos de dos motores fuera de carretera o sobre nieve o hielo porque puede variar infinitamente la potencia a las cuatro ruedas individualmente.

La capacidad de cuatro motores convierte a Rivian en uno de los autos eléctricos más avanzados del mercado y tiene algunas características interesantes y únicas, como una bandeja deslizable tipo RV debajo de la plataforma trasera de la camioneta. Este vehículo tiene un precio de alrededor de $80,000, según la configuración, pero la diferencia lo vale por esos cuatro motores.

He visto a esta camioneta superar a una Ford Raptor tirando de un remolque. Es un vehículo impresionante, más económico y mucho más práctico que la camioneta Tesla.

Zeekr 001

(Crédito de la imagen: Zeekr)

Cierro mi lista con uno de los coches chinos que no podemos comprar aquí. Este vehículo es uno de los coches eléctricos más bonitos del mercado. Por ejemplo, desde lejos podrías confundirlo con un Porsche Taycan.

Con una autonomía de aproximadamente 640 millas, un interior impresionante y precios con descuento que comienzan por debajo de los $40,000 (el Porsche similar comienza en alrededor de $90,000 y puede superar los $160,000), este es uno de los mejores autos económicos que hay actualmente en el mercado. Si bien no se puede comprar el Zeekr 001 en los EE. UU., se espera que sea muy similar al Polestar 4, que estará disponible aquí este año a partir de alrededor de $60,000 y también es un auto impresionante.

Elegí este modelo en lugar del BYD Denza N7 porque es un poco más económico, creo que tiene mejor aspecto y anticipa un modelo que estará disponible aquí. (Nota: BYD ya superó a Tesla como la principal empresa de autos eléctricos del mundo o se espera que lo haga).

China está a punto de lanzar al mercado algunos coches eléctricos sumamente competitivos, y las protecciones que actualmente mantienen a ese mercado fuera de Estados Unidos no durarán indefinidamente.

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Terminando

Como ya he dicho, elegí el Fisker Ocean como el coche eléctrico que mejor se adaptaba a mis necesidades. Ninguna de las empresas automovilísticas tradicionales de Estados Unidos tiene vehículos que yo considere competitivos, principalmente porque siguen abordando este mercado con coches derivados de sus vehículos con motor de combustión interna. Ese enfoque los hace más caros y menos eficaces que los coches que lanzan al mercado empresas más especializadas en coches eléctricos.

Irónicamente, hace aproximadamente una década me reuní con el entonces director ejecutivo de Ford y le dije que si no se inclinaba más por el modelo Tesla, perdería su trabajo y Ford fracasaría. Perdió su trabajo y Ford simplemente no es competitivo con Tesla, y mucho menos con las compañías automotrices chinas.

Hablo a menudo con los proveedores de tecnología de las empresas automovilísticas tradicionales de Estados Unidos. Los proveedores se quejan de que estos fabricantes de automóviles simplemente no entienden que ahora están en un negocio tecnológico en el que se hacen diseños desde cero en torno a la tecnología, se hace que esa tecnología se renueve mucho más rápido que los plazos tradicionales de tres a siete años que suelen tener los coches con motor de combustión interna, y se simplifican los diseños para evitar una complejidad excesiva con el fin de aumentar la fiabilidad y reducir los costes.

El comentario común de los proveedores es que estas compañías automotrices simplemente "no lo entienden". Si no solucionan este problema, creo que algunos de estos fabricantes, si no todos, desaparecerán a fines de la década. La tendencia no parece nada buena para ellos.

Las compañías estadounidenses de automóviles tradicionales deberían dar un paso adelante, o probablemente se retirarán, ya que actualmente no son competitivas con ninguno de estos autos eléctricos listados.

Cargador para vehículos eléctricos ChargePoint Home Flex

(Crédito de la imagen: ChargePoint)

A $549, el cargador para vehículos eléctricos ChargePoint Home Flex no es el cargador de nivel 2 más económico del mercado, pero es el que ofrece más rendimiento. Tiene una aplicación decente para administrar la carga y puede proporcionar más energía en un período más corto que cualquier otro cargador doméstico que haya probado. Se ve bien en la pared y no ha habido problemas en los meses desde que lo instalé.

Por lo general, necesitará la versión cableada y dos disyuntores dedicados de 75 amperios para obtener el máximo rendimiento. Pero, a excepción de un cargador de nivel 3, que es simplemente demasiado caro para uso doméstico, ya que cuesta más de $20 000 una vez instalado, proporciona la carga más rápida y confiable de todos los cargadores domésticos que he probado.

Sugiero obtener la versión NACS para que sea a prueba de futuro, pero luego obtener un adaptador J1772 si no tienes un automóvil eléctrico que aún admita el estándar NACS (ir en sentido contrario es un poco más feo) porque la mayoría de las compañías automotrices han anunciado que cambiarán a NACS este año.

Con un buen precio, muy confiable y con un rendimiento decente, el cargador ChargePoint Home Flex EV es mi producto de la semana.