Lo más divertido sobre cuatro ruedas

El Holden Barina, Nissan Micra, Hyundai Getz y Peugeot 208 han sido descontinuados y el Honda Jazz se ha leído los últimos ritos.

El Fiesta de Ford permanece, pero ha sido relegado a un solo modelo, el ST hot hatch, que se vende más en tamaño que en tamaño.

VALOR

Con un precio aproximado de $ 36,000 (o $ 650 más si no quiere blanco o rojo) está lejos de ser un hatchback de ganga, especialmente considerando que es un tamaño más pequeño que el Corolla de Toyota.

El énfasis está firmemente en el rendimiento, aunque Ford también lo ha cargado con una generosa lista de equipos normalmente reservados para modelos más elegantes.

El sistema de audio de 10 altavoces, por ejemplo, es de Bang & Olufsen. Hay asientos Recaro con toques de cuero y un adorno similar al ante. Los refuerzos laterales son firmes y agresivos, posiblemente demasiado alrededor de la parte superior de los muslos para conductores más grandes.

Los pedales de metal y las molduras de imitación de carbono realzan las imágenes con el telón de fondo de algunos plásticos duros en el tablero y las puertas.

Apple CarPlay y Android Auto se muestran en una pantalla táctil de 8.0 pulgadas y hay sintonización de radio digital.

La iluminación ambiental cubre los portavasos y los bolsillos de las puertas con un brillo agradable, lo que refuerza los esfuerzos por justificar el precio.

Además, cuenta con entrada con llave inteligente, asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción, cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento, navegación por satélite y elegantes rines de 18 pulgadas.

Hay un indicio ocasional de pellizco de un centavo, como la falta de agarraderas en el techo.

COMODIDAD

El ST se trata más del conductor que de los ocupantes. Los asientos delanteros ajustados son un recordatorio constante de eso.

También lo son las dimensiones compactas. El espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera es más adecuado para niños que para adultos y no hay salidas de aire. Al menos los asientos traseros tienen los mismos acabados elegantes.

Pero el almacenamiento es fuerte. La bota es sorprendentemente profunda y práctica, la funcionalidad de pliegue dividido se suma a su utilidad.

Encontrar hogares para teléfonos y accesorios también es un truco. Hay una consola central cubierta, bolsillos abultados en las puertas y un escondite para gafas de sol en el techo.

Sin embargo, dondequiera que esté, sentirá los golpes. La suspensión está adaptada al lado deportivo, por lo que hay muchas sacudidas y bultos.

El viaje está ajetreado sobre cualquier cosa menos betún suave, así que prepárese para moverse.

LA SEGURIDAD

El Fiesta tiene mucha tecnología de asistencia al conductor, que incluye frenado automático en avance y retroceso, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego y reconocimiento de señales de velocidad. Los monitores de presión de los neumáticos son útiles para una advertencia temprana de un pinchazo y hay recordatorios de cinturones de seguridad en la parte delantera y trasera.

CONDUCCIÓN

El control de lanzamiento y las luces de cambio similares a las de un automóvil de carreras dan una idea del pensamiento detrás del ST.

Hay un motor turboalimentado con niveles de potencia de escotilla, pero no menciones la palabra T. T de tres, eso es.

Parece que Ford no está dispuesto a señalar que el motor que impulsa el Fiesta ST tiene un cilindro menos de lo que la mayoría espera en una escotilla. No se menciona cuántos cilindros tiene (o no tiene) en el sitio web de Ford o en el folleto.

En cambio, la atención se centra en "EcoBoost", el término de marketing de Ford para un turbo.

Sin embargo, no hay nada de qué avergonzarse con el motor del Fiesta.

El triple de 1.5 litros tira con fuerza desde abajo en el rango de revoluciones y el manual de seis velocidades estándar (no hay automático) se adapta muy bien entre las relaciones. La primera marcha es bastante corta para despegues resbaladizos.

Hay un par total de 290 Nm y una gran cantidad está disponible a partir de 1500 rpm, por lo que la tercera y cuarta marchas son sorprendentemente útiles para recorrer la ciudad, aunque con algunas vibraciones con carácter.

Prepárese para un crucero por la autopista y no hay muchas colinas que requieran que salga de la sexta marcha.

El pico de potencia de 147 kW también es un acompañamiento divertido, que eleva el carácter a medida que el motor se esfuerza por alcanzar su límite de 6500 rpm.

Deberá utilizarlo sin plomo premium y es probable que utilice más de los 6,3 litros por cada 100 km.

Un diferencial de deslizamiento limitado y una complicada vectorización electrónica del par facilitan la obtención de ese gruñido al suelo. Les ayudan los fantásticos neumáticos Michelin Pilot Sport 4, que aguantan tenazmente.

También aprovechan al máximo las dinámicas logradas. El ST apunta brillantemente hacia una esquina y aguanta ridículamente bien. Hay tanto agarre que a veces se siente como si estuviera levantando una rueda trasera interior, pero al mismo tiempo está plantado y se comporta bien.

El corazón dice

¿Quién hubiera pensado que tres cilindros podrían ser tan divertidos?

La cabeza dice

Me complace comprometer el tamaño para generar emoción. El ST es toda la diversión del hot hatch en un paquete condensado a un precio más económico.

VEREDICTO

No es el auto más rápido del mundo, ni el más poderoso, pero te hará sonreír sin amenazar tu licencia.

ALTERNATIVAS

VW Polo GTI desde $ 35,000 en automóvil

La madurez, la elegancia de la cabina y la habitabilidad diaria de un Golf GTI en un paquete más pequeño.

Hyundai i30 N-Line desde $ 29,990 en automóvil

Más grande y más sensible. Más cálido que caliente, pero sigue siendo una forma sensible de agregar algo de diversión turbo a una escotilla de cinco puertas.

FORD FIESTA ST VITALS

Precio: Desde aproximadamente $ 36,000 en automóvil

Garantía / servicio: 5 años, km sin límite, 1196 dólares por 4 años / 60 000 km

Motor: Turbo de 3 cilindros y 1,5 litros, 147 kW / 290 Nm

La seguridad: Sin clasificación, 6 bolsas de aire, AEB, frenado automático trasero, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, monitor del conductor

Sed: 6.3L / 100km

De repuesto: Ahorrador de espacio

Bota: 311L