Las nuevas reglas de Biden EV Charger enfatizan Made in America, Force Tesla Changes

15 feb (Mundo Informático) - El gobierno de Biden emitió el miércoles las tan esperadas reglas finales sobre su red nacional de cargadores de vehículos eléctricos que requieren que los cargadores se construyan en Estados Unidos de inmediato y que el 55% de su costo provenga de componentes fabricados en Estados Unidos para 2024. .

La administración Biden espera que las nuevas reglas, promulgadas después de casi ocho meses de debate, inicien la mayor transformación del panorama automotriz de EE. UU. en generaciones. Busca dar a los consumidores acceso ilimitado a una creciente red de costa a costa de estaciones de carga de vehículos eléctricos, incluidos los SuperChargers de Tesla Inc (TSLA.O).

Las empresas que esperan obtener $7500 millones en fondos federales para esta red también deben adoptar el estándar estadounidense dominante para los conectores de carga, conocido como "Sistema de carga combinado" o CCS, y usar opciones de pago estandarizadas que sean compatibles con los teléfonos inteligentes.

Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos y la compañía de carga más grande del país, planea adoptar el estándar CCS y expandirse más allá de sus conectores patentados, dijo la administración.

"No importa qué EV conduzca, queremos asegurarnos de que pueda conectarse, saber el precio que pagará y recargar en una experiencia predecible y fácil de usar", dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. reporteros previsualizando las reglas.

El primer tramo de los miles de millones en fondos federales ahora se distribuirá a los estados en las próximas semanas, lo que obligará a empresas como Tesla, EVgo Inc (EVGO.O) y ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N) a luchar por su parte de los fondos de gobiernos estatales.

La red es una parte central del plan del presidente de EE. UU., Joe Biden, para abordar el cambio climático al convertir el 50 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. en eléctricos para 2030. La escasez de cargadores en las carreteras de EE. UU. ha frenado el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y ha tenido un impacto ambiental positivo, dicen los defensores. .

Los fabricantes advirtieron antes de que se publicaran las reglas que imponer una cuota de componentes para el hogar demasiado pronto en la regla del cronograma retrasaría el lanzamiento.

El asesor climático nacional de la Casa Blanca, Ali Zaidi, dijo que bajo el liderazgo de Biden, la cantidad de modelos de vehículos eléctricos que se ofrecen a los consumidores se ha duplicado, junto con la cantidad de estaciones de carga y ventas de vehículos eléctricos.

“Así que esto no es un pastel en el cielo. Es literalmente acero en el suelo. Estamos viendo la visión climática de Biden sobre ruedas”, dijo Zaidi.

'CONSTRUIR AMÉRICA, COMPRAR AMÉRICA'

Según la ley de infraestructura bipartidista de 2021, los proyectos de infraestructura federal, como los cargadores de vehículos eléctricos, deben obtener al menos el 55 por ciento de sus materiales de construcción, incluido el hierro y el acero, de fuentes nacionales e iniciar de inmediato toda la producción en los Estados Unidos.

Sin embargo, el Departamento de Transporte solicitó una exención para las estaciones de carga de vehículos eléctricos e inicialmente propuso que al menos el 25 % del costo total de los cargadores provenga de componentes fabricados en Estados Unidos a partir de julio de este año y luego el 55 % para el 1 de enero de 2024.

Las nuevas reglas eliminan el proceso de dos pasos y comienzan a exigir el suministro del costo de los componentes en julio de 2024 al 55 %. Los cargadores deben ensamblarse en una fábrica de los EE. UU., y todas las carcasas o carcasas de los cargadores de hierro o acero deben fabricarse en los EE. UU., con efecto inmediato.

Estados Unidos y sus aliados México y la Unión Europea (UE) se han enfrentado por las políticas proteccionistas de Biden. El año pasado, EE. UU. y la UE establecieron un grupo de trabajo para investigar las leyes estadounidenses que los europeos temen que puedan discriminar a los fabricantes extranjeros de automóviles eléctricos.

Los cargadores EV requieren hierro y acero para algunas de sus partes más importantes, incluido el marco estructural interno, los ventiladores de calefacción y refrigeración y el transformador de potencia. Las revistas con casilleros que albergan productos requieren aún más acero, hasta el 50% del costo total de las revistas en algunos casos.

La demanda mundial de cargadores para vehículos eléctricos está poniendo a prueba la cadena de suministro, lo que dificulta, si no imposibilita, cumplir con los estándares Made in America y acelerar la construcción de nuevos cargadores, advirtieron los estados y las empresas en comentarios al Departamento de Transporte.

Tesla le dijo al DOT que el plan era "agresivo" y "podría conducir a una disminución en la cantidad de estaciones de carga compatibles disponibles dado el ritmo y la escala del despliegue", muestran los registros.

Sin embargo, los defensores de los laboristas argumentan que retrasar o eludir los requisitos socava las intenciones del Congreso y castiga a las empresas que actuaron antes de tiempo para cumplir con las reglas.

"Este es un golpe único en la vida para hacerlo bien", dijo Scott Paul, presidente de Alliance for American Manufacturing. "El desafío con las extensiones es que se convierte en un hábito y la manada siempre luchará y se retrasará".

Información de Jarrett Renshaw en Filadelfia y Hyunjoo Jin en San Francisco Editado por Heather Timmons y Matthew Lewis

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