Las nuevas empresas de vehículos eléctricos de Lucid a Rivian ven que la demanda se desvanece, los problemas de la cadena de suministro persisten

SAN FRANCISCO, 1 mar (Mundo Informático) - Las nuevas empresas de vehículos eléctricos de EE. UU. están experimentando una tendencia ominosa, con una demanda que se evapora a medida que los clientes potenciales buscan acuerdos o posponen las compras por completo.

Los informes trimestrales de varias empresas indicaron un interés cada vez menor en muchos de sus productos más nuevos, una mala señal para las empresas que se enfrentan a costos elevados.

El fabricante de sedán de lujo Lucid (LCID.O), el fabricante de camionetas y SUV Rivian (RIVN.O) y el fabricante de semirremolques eléctricos Nikola (NKLA.O) han informado presiones económicas, y los expertos de la industria dicen que los recortes de precios del gigante de la industria Tesla y la disponibilidad de modelos EV más baratos de los principales fabricantes de automóviles han debilitado la demanda de vehículos nuevos de nuevas empresas.

Una excepción fue Fisker (FSR.N), que acaba de comenzar la producción de un SUV de $37,499. Este es uno de los precios más baratos en el grupo de vehículos eléctricos y Fisker, que hasta la fecha solo ha producido 56 vehículos, ha visto mejorar los pedidos.

Modelo Y de Tesla se vende al por menor por al menos $ 54,990 después de los recientes recortes de precios, el SUV R1S de Rivian tiene un precio de alrededor de $ 78,000 y Lucid vende sus sedanes Air Pure por alrededor de $ 87,400.

Las acciones de Rivian cayeron alrededor de un 13%, mientras que las de Lucid, Nikola y Fisker cayeron entre un 2% y un 4%. Tesla cotizaba a la baja un 1,3%.

"Las nuevas empresas de vehículos eléctricos tienen este tipo de doble golpe", dijo a Mundo Informático Danni Hewson, jefe de análisis financiero de la plataforma de inversión del Reino Unido AJ Bell.

"Por un lado, la competencia y las subidas de tipos, lo que significa que el dinero ya no es tan barato. Y por otro lado, la inflación, que crea una situación en la que el consumidor piensa mucho en las elecciones que hace ahora".

Nuevos incentivos federales de hasta $7,500 para autos eléctricos fabricados en Estados Unidos aumentaron las expectativas de que la demanda en el sector aumentaría, aunque las condiciones para lo que cuenta como fabricado en Estados Unidos han atenuado el entusiasmo.

Tesla también desencadenó una guerra de precios este año al reducir agresivamente los precios de los vehículos, financieramente seguro en sus márgenes de beneficio líderes en la industria.

Por el contrario, Lucid informó que las reservas se desplomaron a más de 28 000 a partir del 21 de febrero desde las 34 000 del 7 de noviembre, y agregó que no revelaría el número actual. Nikola dijo que los problemas que afectan la demanda de sus camiones que funcionan con baterías no se resolverán pronto.

Rivian pronosticó la producción de 2023 muy por debajo de las estimaciones de los analistas el martes, citando la persistente escasez de la cadena de suministro, lo que provocó que las acciones cayeran un 8% en las operaciones fuera de horario.

"Ciertamente, lo que estamos viendo en la macro y lo que estamos viendo en términos de la tasa de interés es... en toda la industria, con una moderación de la demanda general real", dijo el director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, en una conferencia telefónica el martes. .

Rivian no proporcionó pedidos actuales, un número actualizado cada trimestre.

Las acciones de Lucid y Nikola han bajado un 9 % y un 5 %, respectivamente, desde que se publicaron los resultados, mientras que Fisker ha subido un 31 % desde que informó pedidos más altos.

La capitalista de riesgo Cassie Bowe, socia de Energy Impact Partners, ve un repunte de la demanda a partir del próximo año, ya que el sentimiento actual obliga a los fabricantes de vehículos eléctricos a reducir los precios e introducir modelos de menor precio este año y a medida que mejora la cadena de suministro.

Bowe supervisa las inversiones en una serie de nuevas empresas, incluidas las empresas de carga de vehículos eléctricos, y dijo que estaba buscando oportunidades de inversión en los fabricantes de vehículos eléctricos.

Pero las cuatro empresas ya han perdido un valor combinado de 84.000 millones de dólares durante el año pasado, debido a problemas de fabricación e interrupciones en la cadena de suministro.

“En todo el mundo, hay una pequeña dosis de realismo que dice que tal vez los objetivos que se han establecido para los vehículos eléctricos no son realistas y no se pueden lograr”, dijo Bala Lakshman, socio de la consultora de estrategia automotriz de KPMG.

Información de Abhirup Roy en San Francisco y Akash Sriram en Bangalore; Editado por Peter Henderson y Bernadette Baum

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