La cadena de suministro industrial siempre ha sido un proceso complejo, minado por perturbaciones como conflictos internacionales, huelgas, escasez de materias primas e incluso erupciones volcánicas... Pero se ha puesto especialmente a prueba desde 2020. La pandemia de Covid19 dejó en tierra los aviones y convirtió la logística en una cuestión vital. Trastornó la organización de los pedidos, los suministros y, de hecho, las líneas de producción. Desde entonces, las perturbaciones, o incluso las interrupciones totales de ciertas partes de la cadena, no han hecho más que multiplicarse: bloqueo del Canal de Suez por el portacontenedores Evergiven, conflictos en Ucrania, Oriente Medio y el Mar Rojo, corrimiento de tierra en la línea ferroviaria París-Milán, saturación de puertos chinos o norteamericanos, bloqueos de carreteras por parte de agricultores, catástrofes climáticas, etc. Estas perturbaciones, la mayoría de las veces repentinas, exigen a los fabricantes disponer de una cadena de suministro flexible, ágil y resiliente.

Sin embargo, el estudio realizado en diciembre de 2023 por la firma IDC para la editorial de orquestación de cadenas de suministro Kinaxis entre directivos de este sector en todo el mundo confirma la inercia de estos fabricantes en este ámbito. Si bien identifican claramente la necesidad de hacer más resilientes sus procesos, muchos solo han iniciado parcialmente su transformación digital. En total, casi dos tercios de los encuestados afirman haber iniciado al menos este cambio. Un 31% incluso indica que cuenta con una cadena de suministro totalmente digitalizada y adaptada a los nuevos modelos de negocio. En la industria de la automoción, el 38% se encuentra en este último caso, mientras que en la aeronáutica, el 39% está empezando.

La falta de datos de calidad es preocupante

¿Deberíamos ver un vínculo con el 34,8% de los encuestados que consideran que tienen una cadena de suministro resistente? Probablemente. Hay que tener en cuenta que son el 42,5% en la región de Asia Pacífico, en comparación con alrededor de un tercio en América del Norte y algo más del 29% en la región EMEA. La encuesta profundiza en el tema al cuestionar directamente el tiempo de reacción de las empresas en caso de una interrupción de la cadena de suministro debido a una causa externa. La gran mayoría de los encuestados (más del 60%) reacciona en un plazo de entre un día y una semana - los europeos son mayoría con un 65% - solo el 17,3% de los encuestados se sitúa por debajo de la marca de las 24 horas.

Este nivel de capacidad de reacción requeriría el acceso a datos de calidad, algo que sigue siendo poco frecuente hasta la fecha según el estudio. La falta de disponibilidad y calidad de los datos necesarios para una cadena de suministro resiliente preocupa a casi el 19% de los encuestados. Son incluso más del 20% en Europa y otros tantos en Asia Pacífico. Desde un punto de vista sectorial, son los fabricantes de automóviles los que se muestran más preocupados por ello con un 22,7%, mientras que sus homólogos de la aeronáutica y los bienes de consumo parecen bastante tranquilos con solo un 16% de las respuestas. La experiencia tecnológica es una preocupación menor en general, ya que solo preocupa al 15,4% de los encuestados. Aunque los europeos son más sensibles a ella con un 18%. Cuando se les pregunta sobre estos mismos desafíos, pero en un futuro más lejano de uno a tres años, las tasas de respuesta caen al 12,1% para la experiencia tecnológica y al 13% para la calidad de los datos. Probablemente debamos leer entre líneas el deseo de los industriales de abordar estos problemas rápidamente.

La modernización de TI no es una prioridad a corto plazo

Sin embargo, solo el 20,3% de los encuestados considera que la modernización de TI es una prioridad en términos de cadena de suministro para los próximos 12 meses. Se trata de uno de los dos índices de respuesta más bajos. Los más interesados ​​son los norteamericanos (23,1%) y la industria aeronáutica (22,2%). El reto más mencionado con el 28,9% de los encuestados es el tema muy amplio de la resiliencia de la cadena de suministro. Pero justo detrás, el 28% de los responsables de la cadena de suministro hacen de la integración entre la planificación, la ejecución y la gobernanza global de este proceso su principal prioridad. En cuanto a las funciones consideradas como prioritarias para el próximo año, estas son la planificación (41,7%), la logística y el comercio internacional (38,9%) y la colaboración con los clientes (38,2%).

De cara a los próximos tres años, las respuestas se centran mayoritariamente (53%) en la colaboración con los proveedores y, una vez más, en la logística y el comercio internacional. La colaboración con los clientes acapara casi el 40% de las respuestas. Detrás de estas respuestas, se esconde claramente el deseo de disponer de herramientas de comunicación y colaboración con las partes interesadas, tanto en la parte anterior como en la posterior de la cadena. La planificación también se considera, lógicamente, un componente esencial de una posible orquestación completa de la cadena de suministro para el 34,3% de los encuestados, seguida de la planificación y programación de la producción (32,7%) y la colaboración con proveedores y clientes (casi el 40% para cada una).

La integración en el SI a menudo todavía está en curso

Un tercio de las empresas considera que su cadena de suministro ya está completamente integrada con el resto del sistema de información de la compañía, y un segundo tercio que está integrada con los sistemas de otros actores de la cadena de valor. La mitad de los encuestados señala, además, que han integrado específicamente la planificación y la ejecución. Una tasa de respuesta que se eleva al 60% en Norteamérica, pero apenas supera el 40% en Europa. Por otro lado, más de la mitad de los responsables de la cadena de suministro encuestados consideran que aún están en la fase de maduración de este proceso de integración, pero con silos que persisten y ralentizan la toma de decisiones y sin interconectarse con un gemelo digital.

Para gestionar la cadena de suministro, el 26,3% de las empresas afirma utilizar simplemente una suite integrada para la planificación y el 22,3% una suite integrada para la ejecución. El 18% incluso sigue utilizando una combinación de aplicaciones independientes y Excel. Y cuando se les pregunta qué tecnologías les gustaría tener para gestionar su cadena de suministro a nivel mundial, la mayoría cumple con todos los requisitos... Sin embargo, casi el 41% de ellos elogian la modularidad de la aplicación y el 39,2%, la capacidad de configurar el sistema ellos mismos. No es de extrañar que un tercio de los encuestados también estén interesados ​​​​en la IA (son el 38% en la industria de bienes de consumo) y casi el 35% en funciones específicas de su industria (solo el 25% en la aeroespacial).