La estación de servicio ActewAGL está regalando combustible gratis

El sitio de ActewAGL en Canberra ni siquiera le cobrará por chocolates caros al salir por la puerta.

El combustible incluso se produce in situ utilizando agua y energía renovable.

Al igual que con muchas grandes ofertas, hay una trampa, y es una gran cosa.

Necesitará un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) para hacer uso de la oferta gratuita.

La que posiblemente sea la estación de repostaje de vehículos más limpia y ecológica suministra hidrógeno, no gasolina.

Establecido en Canberra para impulsar una flota de 20 Hyundai Nexos, los primeros vehículos eléctricos de celda de combustible de hidrógeno certificados para la venta en Australia, el establecimiento está estratégicamente ubicado a solo unos kilómetros de la Casa del Parlamento y junto a los depósitos de StarTrack Express y Australia Post.

Esas empresas gestionan flotas de carretillas elevadoras y vehículos de reparto, que se consideran un objetivo clave para la absorción temprana de hidrógeno.

Al tratar de generar una demanda e interés tempranos en los vehículos de hidrógeno, los fabricantes como Hyundai y su rival Toyota están recurriendo a gobiernos y flotas.

"Estamos lanzando algo más que un automóvil", dijo el Dr. Saehoon Kim, director global del centro de celdas de combustible de Hyundai antes de la inauguración el viernes de la estación de hidrógeno.

"El programa puede ser pequeño, pero la importancia es grande".

Apenas unos días antes de la apertura de otra estación de hidrógeno por parte de Toyota en Melbourne, ha comenzado la carrera para aprovechar los incentivos del gobierno y el creciente interés en la economía del hidrógeno de la que tanto se habla.

Y Kim cree que Australia podría desempeñar un papel global que eventualmente podría suplantar la extracción de combustibles fósiles.

"Su gran país es uno de los principales exportadores de carbón y gas del mundo ... pero ahora, tal vez, en lugar de mirar bajo tierra, es hora de que Australia comience a mirar hacia el cielo".

Si bien habrá dos estaciones de repostaje de hidrógeno abiertas en una semana, solo hay ocho más planificadas o en desarrollo, repartidas por todos los estados y territorios, excepto el Territorio del Norte.

Compare eso con las más de 7000 estaciones de servicio que hacen posible el automovilismo en nuestra amplia tierra marrón (y a veces húmeda) y la escala del desafío del hidrógeno es más cruda.

Es por eso que la ubicación de las estaciones de reabastecimiento de combustible es fundamental, una a lo largo de una ruta de transporte importante como Melbourne-Sydney parece lógica, ya que Australia se prepara para obtener un combustible que algunos creen que impulsará los vehículos utilitarios y las cuatro ruedas del futuro.

“Todo lo que vemos hoy impulsado por gasolina será más que probable que sea EV en el futuro”, dijo Scott Nargar, gerente senior de movilidad futura y asuntos gubernamentales de Hyundai Australia. "Y todo lo que es diésel ahora será más que probable que sea una pila de combustible de hidrógeno en el futuro".

No es que haya una gran diferencia entre los dos. Las celdas de combustible y los vehículos eléctricos son vehículos eléctricos, pero en lugar de cientos de kilogramos de baterías, el FCEV tiene una celda de combustible para convertir el hidrógeno en electricidad a pedido.

Eventualmente, los conductores tendrán que pagar por el hidrógeno de la estación ActewAGL, que es financiada por un consorcio que incluye al gobierno de ACT.

La experiencia europea y la estimación local de Hyundai sugieren un costo de alrededor de $ 10-15 por kilogramo.

Teniendo en cuenta el uso promedio de hidrógeno de alrededor de un kilogramo por cada 100 km, el precio se compara favorablemente con la gasolina o el diesel, mientras que solo emite agua por las salidas de escape gemelas ocultas.