La batería del vehículo eléctrico podría cargar el 85% en 6 minutos.

Los vehículos eléctricos han aumentado su popularidad en los últimos años por varias razones.

Obviamente, hay factores ambientales (aunque si esa es su única razón para comprar un automóvil eléctrico, la Tierra se lo agradecerá por comprar un automóvil usado en lugar de uno completamente nuevo).

También existe la falta de ruido operativo (algunos ven esto como una desventaja) y la aceleración de los vehículos eléctricos en comparación con los autos tradicionales.

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Tesla, que solo fabrica automóviles eléctricos, recientemente superó a Toyota como el fabricante de automóviles más valioso del mundo (basado principalmente en el sentimiento de los inversores sobre su potencial), y los fabricantes de automóviles tradicionales como BMW, Mercedes, Hyundai, Jaguar y otros están introduciendo vehículos eléctricos.

Pero el mayor problema que enfrentan es largos tiempos de carga para las baterías incorporadas.

El alcance de muchos vehículos eléctricos ha mejorado hasta el punto de que ahora rivalizan con los automóviles que funcionan con gasolina, pero si bien puede ingresar a su servo local, llenar el tanque y conducir en el espacio de un par de minutos, los vehículos eléctricos pueden tardar horas en llegar. recargar.

Pero ahora una empresa australiana y su socio estadounidense afirman que esos días han terminado.

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Magnis Energy Technologies y su socio estadounidense Charge CCCV (C4V) anunciaron al ASX el viernes por la mañana que su tecnología Extra Fast Charge logró obtener una batería de hasta el 85 por ciento en solo seis minutos.

"Los resultados de hoy son muy emocionantes y nuestros socios potenciales en la industria del automóvil se han sentido muy alentados por los datos producidos hasta ahora", dijo el presidente de C4V, Dr. Shailesh Upreti.

Agregó que la compañía ahora está comprometida a entregar una batería de 25KWh con tecnología de carga extra rápida.

Un paquete de batería de 25KWh es similar en tamaño al de un Fiat 500e, lo que le da a la pequeña escotilla un rango de hasta 135 km (aunque el diseño del automóvil y otros factores como el material utilizado juegan un factor tan importante como el tamaño de la batería )

Pruebas recientes encontraron que las celdas de energía no optimizadas de la compañía estaban dentro del 99% de la densidad de una celda de energía regular, y de acuerdo con el presidente de Magnis, Frank Poullas, podrán superar algunos de los problemas que han enfrentado las baterías de carga rápida en el pasado.

"La carga rápida suele ser sinónimo de que las baterías se degraden rápidamente", dijo Poullas.

Agregó que "los resultados usando una celda no optimizada son emocionantes y mejorarán aún más a medida que la celda esté optimizada".

"Esta noticia es muy alentadora para la industria global de baterías y para todos los fabricantes de vehículos eléctricos", dijo Poullas.

Magnis Energy Technologies espera convertirse en un líder mundial en la producción de células de iones de litio, con fábricas planificadas para Townsville y Nueva York.

La compañía planea construir una planta de baterías de 18Gwh en Townsville en tres etapas de 6Gwh en los próximos años.

Se planea una planta de 15 Gwh para Nueva York.

Magnis también tiene los derechos sobre el depósito de grafito de Nachu en la nación africana oriental de Tanzania.

La compañía dijo que el grafito de ese sitio se ha convertido en ánodos de grafito puro al 99.99 por ciento para usar en baterías, sin usar purificación química.