KLM prueba un modelo a escala del Flying-V, su futuro ala voladora | Diario del friki

Antes de que el tráfico aéreo se paralizara en gran medida por la pandemia, toda la industria tenía otra crisis en sus manos: la de la "vergüenza del avión" que sienten cada vez más viajeros preocupados por la alta huella de carbono de este modo de transporte. Por tanto, se ha vuelto imperativo, tanto para las aerolíneas como para los fabricantes, dar respuestas a estas preocupaciones. KLM, el socio holandés de Air France, y Airbus han estado trabajando en el tema durante más de un año con un proyecto de ala volante, el Flying-V.

Prueba concluyente

Este avión, que parece más un ala voladora que un avión tradicional, aún está lejos de llevar a sus primeros viajeros. Pero los ingenieros de KLM y la Universidad Tecnológica de Delft (TU Delft), con sede en los Países Bajos, probaron un primer prototipo de modelo a escala. El dispositivo, de tres metros de ancho y 22,5 kilos de peso, ha identificado varios problemas que serán corregidos en futuros modelos.

La prueba, realizada en una base aérea en Alemania este verano, consistió en un despegue, algunas maniobras en vuelo, así como un aterrizaje con las baterías casi vacías. El despegue fue bien, lo que permitió validar las elecciones de diseño del equipo. Por otro lado, será necesario revisar el centro de gravedad del dispositivo y mejorar la telemetría. El regreso a la casa de la vaca también fue tema de algunos temores. Después de todo, ¡también se hace un prototipo de vuelo de prueba para eso!

Los datos recopilados durante este vuelo también se utilizarán para modelar la réplica de software de la aeronave. Esto luego se puede probar de arriba a abajo en un simulador de vuelo, con el objetivo de mejorar las características en vuelo. Los equipos también continuarán fabricando y perfeccionando prototipos para vuelos futuros.

El Flying-V debe poder transportar tantos pasajeros como un A350, mientras consume un 20% menos de combustible. También está diseñado con miras a poder ser recibido en todos los aeropuertos del mundo, sin instalaciones adicionales.