Impulsado: el híbrido Eclipse Cross de Mitsubishi

No hay ansiedad de rango

El híbrido enchufable de Mitsubishi combina un motor de gasolina de 2.4 litros que genera 94kW y 199Nm con un par de motores eléctricos que generan 60kW y 70kW, impulsados ​​por una pequeña batería de 13.8kWh.

Se puede conducir con energía eléctrica pura hasta 55 km y cuando la batería se agota, el automóvil cambia a gasolina.

Eso permite a los propietarios completar el viaje diario promedio sin quemar combustible y luego dirigirse a las colinas sin la ansiedad de autonomía asociada con los viajes por carretera más largos.

Puede recargar la batería en aproximadamente siete horas a través de una toma de corriente doméstica o puede recargarla hasta en un 80 por ciento con un cargador de CC más potente en aproximadamente 25 minutos. También tiene la capacidad de "Vehículo para cargar" para alimentar electrodomésticos y, en última instancia, podrá alimentar su casa cuando la infraestructura lo permita.

No es muy emocionante conducir

El Eclipse Cross PHEV no es una obra maestra dinámica. Pesa casi 2000 kg, unos 500 kg más que la versión de gasolina, por lo que no se siente tan ágil.

La suspensión suave significa que puede cabecear bajo los frenos e inclinarse en las esquinas, mientras que también toma un momento para asentarse en los saltos y baches más grandes tomados a alta velocidad.

En la ciudad, hace un trabajo decente eliminando bultos e imperfecciones más pequeñas.

La aceleración es un poco lenta y puede luchar en colinas empinadas. A velocidades de autopista, se siente sereno, aunque hay un poco de ruido de la carretera.

El progreso vienesenté Para costo

Los híbridos enchufables no son vendedores fuertes en Australia y los precios son una gran parte del problema.

La gama Eclipse Cross PHEV comienza en aproximadamente $ 50,000 en automóvil para la variante ES básica, mientras que nuestro Exceed de gama alta tiene un precio revelador de $ 60,000.

Eso es aproximadamente $ 14,000 más que el Exceed regular de gasolina. Será difícil recuperar la diferencia en el ahorro de combustible durante la vida útil del automóvil.

Mitsubishi afirma que el consumo de combustible es de solo 1,9 l / 100 km, pero eso no refleja el uso probable en el mundo real. No utilizará casi nada durante los primeros 50 km, pero una vez que el motor de gasolina se pone en marcha, el consumo está a la par con los coches de gasolina. Logramos un uso de combustible de aproximadamente 6 l / 100 km durante un viaje prolongado en una combinación de condiciones.

Hay un montón de equipamiento estándar.meNuevo Testamento

Los asientos tapizados en cuero del Exceed tienen calefacción en la parte delantera, así como en los asientos de las ventanas traseras. Un volante forrado en cuero con calefacción es un buen toque.

La pantalla táctil central de ocho pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que la radio digital y la navegación por satélite son estándar.

Hay dos puntos de carga USB por adelantado, pero los pasajeros del asiento trasero se las arreglan con un solo cargador de 12 voltios. Los asientos traseros también pierden las rejillas de ventilación.

La falta de un portón trasero eléctrico o una llanta de repuesto es una decepción a este precio.

Mitsubishi se ha cargado con las ayudas de seguridad activas. El automóvil frenará automáticamente si detecta una posible colisión con un automóvil o un peatón y evitará que se desvíe de su carril tirando suavemente del volante. Las alertas de puntos ciegos y de tráfico cruzado trasero ayudan con los lugares difíciles de ver.

La lealtad es recompensada

Mitsubishi garantiza sus vehículos por un mínimo de cinco años y 100.000 km, lo que está ligeramente por debajo de la media. Pero si repara su vehículo en un concesionario Mitsubishi, la marca extenderá la cobertura de la garantía a 10 años y 200,000 km.

Los servicios de precio fijo ocurren cada 12 meses o 15,000 km a un promedio de $ 479 por visita.

Los servicios pueden ser costosos más adelante en la vida, y tres de los últimos cinco cuestan $ 799 cada uno.