Editor de software SaaS y on-premise (ERP y CRM) dedicado al mundo de la distribución del automóvil, Imaweb cambia de nombre y se convierte en Nextlane “para encarnar la innovación tecnológica en la industria del automóvil”. Un cambio de nombre y de identidad es un paso pesado y costoso, pero fundamental para mostrar una estrategia de desarrollo ambiciosa en Europa, nos dijo Robert Raiola, CMO de Nextlane, durante una conferencia de prensa en París. Cabe destacar que la plataforma de software Nextlane, lanzada en 2021 por Imaweb, interconecta las diferentes soluciones DMS (que combinan ERP y CRM) utilizadas en los concesionarios. Nacido de la fusión de la francesa Datafirst/Car Systems y la española Imaweb, con cuna en España pero ahora con corazón en Francia, Nextlane marca un hito a la hora de afrontar los cambios en el sector de la automoción, nos explicó Jean-Louis Baffier. , CRO de la editorial. La editorial, que facturará 104 millones de euros en 2022 y cuenta con 850 empleados, se prepara para la llegada de nuevos actores, principalmente chinos, del sector eléctrico al mercado automovilístico europeo.

“Cuatro puntos (internalización, modelo de agente, electrificación y consolidación) nos ayudaron a definir nuestra posición estratégica en cada país. Hemos realizado 14 adquisiciones en Europa para consolidar nuestra presencia en el mercado DMS [Dealer Management System, l’ERP du concessionnaire auto] para ser más fuertes en los mercados donde estamos”, explicó Julián Ciccalè, CEO de Nextlane. Recuerde que un DMS reúne varias funcionalidades esenciales para el buen funcionamiento de un concesionario, a saber: un CRM, un gestor de VN (vehículos nuevos) y VD (vehículos de demostración), otro para la gestión de VO (vehículos usados), un taller gestor y servicios asociados, gestor de inventarios y contabilidad (integrada o externa). “Nos consolidamos como lo hacen nuestros clientes en toda Europa, aunque los mercados sean muy diferentes”, explicó Jean-Louis Baffier. En Suecia, por ejemplo, son los importadores los que marcan el camino, mientras que en Francia el principal distribuidor es el grupo Emil Frey (266 concesionarios, 29 marcas representadas y 10 pueblos del automóvil).

Bien establecida en Europa, con una base sólida en Francia y España, Nextlane tiene la intención de continuar con sus adquisiciones para fortalecer su posición en Alemania. (Crédito SL)

Para apoyar a sus clientes (60 fabricantes y 9.000 concesionarios en Europa), Nextlane destaca tres líneas de productos: DMS (Dealer Management System), DDS (Digital Dealership Solutions) y DOS (Digital OEM Solutions) con la plataforma Nextlane para garantizar la integración del software con los distintos fabricantes. 'sistemas. El editor ofrece API y conectores abiertos que reúnen la mayoría de los elementos necesarios para garantizar esta integración y explotar mejor todos los datos compartidos. “Hacemos el trabajo para nuestros clientes, quienes también enfrentan un problema de integración cuando compran concesionarios que operan diferentes DMS […] Los ERP son muy estables en los concesionarios, no cambian todos los días. Cuando un actor compra concesiones, las empuja hacia su DMS, generalmente el nuestro, para garantizar una buena integración”.

Entre los competidores de Nextlan (CDK Drive, Basis o ARintelligence), algunos trabajan con fabricantes, otros con distribuidores; Nextlane pretende hacerlo con ambos. "En Alemania, por ejemplo, hay 6/7 DMS, principalmente empresas familiares, incapaces de atender a sus clientes a nivel internacional", indicó Jean-Louis Baffier. »El mercado de DMS sigue muy fragmentado con 3/4 proveedores en Francia, 30 en total en Europa. Ya hemos realizado 14 adquisiciones, pero todavía estamos mirando a Alemania. Buscamos empresas innovadoras con una especificación en el sector de la automoción”. El editor, por ejemplo, ha introducido IA en DDS para automatizar la estimación de un vehículo usado en DDS ((Digital Dealership Solutions) con una evaluación del costo de reparación (en caso de daño) y calcular la oferta de intercambio como Nextlane también tiene la intención de ayudar a sus clientes que se enfrentarán a una fuerte caída en los ingresos por mantenimiento de vehículos en los próximos años. Los automóviles eléctricos utilizan menos piezas mecánicas, en particular el motor, sujetos a averías. más confiable y los concesionarios tendrán que gestionar mejor la fidelidad y la fidelidad de sus clientes”, subrayó Baffier.