Holden niega las afirmaciones de estafa "sin fundamento" de los distribuidores

Los concesionarios de General Motors y Holden están en curso de colisión después de que la compañía se negó a ceder ante una oferta de compensación original.

Los distribuidores representados por la firma de abogados HWL Ebsworth están pidiendo más de 10 veces la compensación ofrecida por GM y están acusando a la compañía de engañarlos sobre sus planes para cerrar Holden.

Creen que GM decidió utilizar la marca años antes del anuncio de febrero, pero continuó alentándolos a invertir en sus concesionarios.

Una portavoz de ACCC dijo que el organismo de control del consumidor "ha recibido una serie de quejas sobre la salida de Holden de Australia y el impacto potencial en los distribuidores y consumidores".

"Si bien aún es muy temprano, analizaremos esto en relación con posibles incumplimientos de la Ley del Consumidor de Australia y el Código de Conducta de Franquicias", dijo.

Rompiendo su silencio luego del anuncio de febrero de que la marca dejaría de vender autos, GM dijo que su oferta era "más que justa y razonable" y que las sugerencias que engañó a los concesionarios sobre el futuro de la marca eran "infundadas".

El fabricante dice que su oferta de liquidación equivale a calcular las ventas perdidas de los próximos 2.5 años, pagando a los concesionarios $ 1500 por automóvil, una cifra que Holden dice que es "más de cuatro veces lo que hizo el concesionario promedio en el departamento de vehículos nuevos". Holden dice que HWL Ebsworth pidió $ 6110 por cada concesionario de automóviles que podría haber vendido.

Dice que un concesionario de tamaño mediano podría recibir un pago de $ 712,500 bajo la oferta de Holden, mientras que un concesionario más grande podría obtener $ 1,747,500, cifras que palidecen en comparación con los $ 8.94 millones y $ 21.92 millones de distribuidores que desean puntos de venta equivalentes.

Holden planea ofrecer servicio, garantía y soporte de piezas durante los próximos 10 años. Un comunicado emitido por la marca dijo que las ventas posventa "suelen ser una de las partes más rentables del negocio de un distribuidor".

Pero un alto ejecutivo de un grupo de distribuidores, que se negó a ser nombrado, dijo que el acuerdo de Holden no tuvo en cuenta la inevitable disminución en el negocio de servicios y piezas después de que Holden salió del país.

"Están basando sus cifras en los niveles continuos de ventas y servicios, pero no hay forma de que esté al mismo nivel que ahora. ¿Por qué los clientes seguirían yendo a un negocio de Holden por sus servicios? La mayoría de las personas que compraron un Holden están enojadas con la marca ”, dijo.

"Han sobreestimado el valor del servicio y el negocio de piezas para los distribuidores".

Él creía que los distribuidores podían argumentar que habían sido tratados injustamente por General Motors desde que eliminó la marca Holden.

"Creo que el ACCC estará interesado en cómo se ha comportado Holden", dijo.

La marca no se había movido de su oferta de compensación original y solo estaba otorgando a los distribuidores hasta finales de mayo para aceptar la oferta.

Se cree que el consejo de comerciantes de Holden debía reunirse con Holden el martes para discutir la compensación y, en cambio, se le envió la declaración rechazando los reclamos de compensación.

La marca también solo compensaba a los distribuidores durante los últimos dos años y medio de sus contratos, cuando la mayoría podría haber asumido razonablemente que sus acuerdos se extenderían rutinariamente por otros cinco años una vez que se terminaran.

Habían hecho inversiones en sus locales basándose en esos supuestos a largo plazo, dijo.

Holden dijo que su oferta incluye "compensación por inversiones en instalaciones de Holden sin recuperar" calculadas además de la pérdida de ventas.