Gran todoterreno a un precio asequible

También es muy buscado en el mercado de segunda mano, mantiene bien su valor y ofrece un generoso espacio para pasajeros y maletero, una calidad de conducción impresionante y una gran facilidad de manejo.

Las familias apreciarán algunos grados CR-V que ofrecen siete asientos y la calificación de seguridad de 5 estrellas del modelo, pero no su decepcionante falta de un moderno kit de seguridad activa, como el frenado de emergencia autónomo, a menos que compre los modelos posteriores de alta calidad. .

Los servicios para los autos anteriores a julio de 2017 son cada seis meses / 10,000 km (por debajo de los estándares actuales), hay numerosos informes de propietarios de que la pantalla táctil de información y entretenimiento se vuelve loca por el sobrecalentamiento, y el chirrido de los frenos es una queja notoria para algunos.

Mecánicamente, al menos, los CR-V parecen estar aguantando bien, con solo casos raros de problemas importantes.

Estos Hondas brillan en las carreras escolares suburbanas, pero no albergan ideas sobre el todoterreno. Sí, existen versiones con tracción total, pero los CR-V son estrictamente SUV de carretera blanda. Positivamente, todos se ofrecieron con una rueda de repuesto de tamaño completo.

Me concentraré en los CR-V de hasta cinco años. Este período de tiempo abarca dos generaciones, con la actual CR-V de quinta generación a la venta a partir de julio de 2017. Estas variantes posteriores parecen más musculosas, son más grandes en todas las direcciones e incluso más prácticas que sus predecesoras. Sólo estos últimos coches, por ejemplo, estaban disponibles en siete plazas.

Si su presupuesto solo se extiende a modelos anteriores, la cuarta generación de CR-V se lanzó en 2012, y las versiones mejoradas (RM Serie II) llegarán a principios de 2015. Los grados fueron VTi, VTi-S y VTi-L, cada uno disponible con tracción delantera y un motor de gasolina de 2.0 litros y 114kW, o tracción total con un motor de gasolina de 2.4 litros y 140kW más atrevido. Se ofreció un diésel DTi-L, pero no se encontró casi ningún comprador. Todos eran solo automáticos excluyendo la impopular opción manual del VTi de nivel de entrada.

La especificación fue generosa en todos. El VTi tenía aleaciones de 17 pulgadas, luces LED de conducción diurna, control de crucero, entrada sin llave, pantalla táctil con cámara de marcha atrás de múltiples ángulos, puertos USB y HDMI y Bluetooth.

Vale la pena buscar un VTi-S para control de clima de doble zona, faros y limpiaparabrisas automáticos, arranque con botón, volante de cuero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y monitor de punto ciego. El VTi-L de gama alta es el grado de lujo, que agrega asientos de cuero eléctricos y con calefacción, navegación, techo corredizo eléctrico y aleaciones de 18 pulgadas. Lamentablemente, el control de crucero adaptativo, el frenado automático de emergencia y la asistencia de mantenimiento de carril solo eran opcionales con el paquete de seguridad ADAS de Honda.

La llegada de la quinta generación en 2017 coincidió con un salto de una garantía de tres a cinco años.

Solo se ofreció un motor, una gasolina turbo de 140 kW y 1,5 litros, mientras que las cajas de cambios automáticas convencionales dieron paso a una automática CVT de una sola velocidad, que es un poco chirriante cuando se la empuja. El motor es excelente para navegar, pero puede sentirse sobrecargado de trabajo en colinas con algunos pasajeros a bordo.

Los grados fueron VTi, VTi-S, VTi-L (el de siete plazas) y VTi-LX. Todos eran 2WD excepto el tope de gama AWD, pero también era una opción en el VTi-S.

El VTi de nivel de entrada tenía un botón de encendido, control de clima de doble zona y Apple CarPlay / Android Auto. VTi-S agregó una puerta trasera eléctrica, aleaciones de 18 pulgadas y navegación por satélite; VTi-L tenía la tercera fila de asientos, techo corredizo panorámico y asientos delanteros de cuero con calefacción eléctrica, mientras que VTi-LX tenía todo el equipo de seguridad activo.

QUÉ BUSCAR

Aparentemente, la pantalla táctil de los CR-V posteriores a julio de 2017 puede apagarse y encenderse inesperadamente, cambiar entre configuraciones de brillo, restablecerse o desplazarse entre menús. Los informes sugieren que esto sucede cuando hace demasiado calor y, aunque algunos propietarios han recibido unidades de reemplazo, el problema parece persistir.

Otras quejas incluyen navegación por satélite deficiente, aire acondicionado deficiente, caída del botón de cambio automático y frenos molestos y chirriantes.

Tenga en cuenta que si necesita colocar asientos para niños en la fila central, los puntos de anclaje de la correa de sujeción superior están en el techo, lo que dificulta mucho el acceso a los asientos de la tercera fila.

Verifique que el historial de servicio esté completo y que todos los CR-V posteriores a julio de 2017 tendrán alguna garantía de fábrica intacta, lo que los convierte en una elección más inteligente.

Honda ofreció a veces acuerdos de garantía transferibles de siete años, así que busque estos.

Escuche si hay ruidos inusuales, quejidos o quejidos excesivos provenientes del motor u otras partes aceitosas debajo. Aquellos equipados con la CVT automática sufrirán algunos zumbidos (lamentablemente, es un rasgo de la CVT) pero rechazarán los que sean demasiado ruidosos. Manténgase alejado de cualquier CR-V que se haya utilizado fuera de la carretera.

IAIN DICE 3/5

Todo terreno sólido y confiable que es ideal para familias, si solo el kit de seguridad activa de Honda se filtrara a grados inferiores. Las versiones posteriores a julio de 2017 tienen garantías más largas y mejores equipos.

LOS DUEÑOS DICEN

JOHN WATTS: He tenido mi CR-V VTi-S AWD durante poco más de un año y recorrí 50.000 km en ese tiempo. Es un coche bastante bueno, quizás un poco aburrido, pero fácil de conducir y cómodo. Devuelve alrededor de 7,5 L / 100 km en total y 6 L / 100 km en las autopistas. Tuve algunos pequeños problemas con Apple CarPlay que se resolvieron, mientras que el control de crucero adaptativo es hipersensible y, a veces, frena cuando simplemente paso un vehículo. Los intervalos de servicio podrían aumentarse a cada 15.000 km en línea con otras marcas.

DAVID WHITEMAN: Después de más de tres años y 40.000 km, mi CR-V VTi-S con tracción delantera sigue impresionando. Me sorprende que los "expertos" no califiquen la caja de cambios CVT, creo que es genial. Está bien equipado y agradezco un repuesto de tamaño completo. Navegación por satélite, un portón trasero eléctrico y potencia turbo sería bueno. Mi concesionario Honda original está decepcionado con el servicio.

LOS EXPERTOS DICEN

Durante el período comprendido entre 2015 y finales de 2019, Honda ha vendido cerca de 56.000 CR-V.

El nuevo modelo en 2017 duplicó las ventas en su primer año completo a la venta.

Carsales tiene alrededor de 600 ejemplares a la venta y la variante más común es el modelo VTi-S bien equipado. Los modelos de tracción delantera representan dos tercios de los CR-V disponibles.

El CR-V VTi de nivel de entrada con motor de 2.0 litros y transmisión manual de 2015 costó $ 27,490 nuevo, y ahora tiene un valor de $ 18,700 usado. El buque insignia CR-V DTi-L (diesel) con auto y tracción en las cuatro ruedas costaba $ 44,290 nuevo y ahora vale $ 30,100.

Solo el Mazda CX-5 y el Hyundai Tucson de 2015 conservan un valor mejor que el CR-V. Para 2019, el CR-V solo está detrás del CX-5.

2015-2019 HONDA CR-V

Precio nuevo: $ 28,290- $ 44,290

La seguridad: 5 estrellas

Motores: 2.0 litros de cuatro cilindros, 114kW / 190Nm o 113kW / 189Nm; 2.4 litros de cuatro cilindros, 140kW / 222Nm; Turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros, 110 kW / 350 Nm; Turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros, 140 kW / 240 Nm

Transmisión: Manual de 6 velocidades, automática de 5 o 9 velocidades o automática CVT; 2WD / AWD

Sed: 5.8L-8.7L / 100km