Gran sedán de rendimiento V8 muerde el polvo

F es para rápido

Técnicamente, F es para "Fuji", la carretera japonesa de la ladera de la montaña donde Lexus desarrolla autos de alto rendimiento. Pero puede pensar en los modelos Lexus como el RC-F coupé y el GS F sedán como las versiones más rápidas de sus respectivos estilos de carrocería. A diferencia de los modelos más baratos "F-Sport" que representan actualizaciones cosméticas, el GS F ofrece un kit de rendimiento adecuado, como un potente motor V8, frenos Brembo, suspensión adaptativa Sachs, neumáticos Michelin de alto rendimiento y una inteligente diferencia de vectorización de par.

Es diferente

Las marcas europeas han tenido un firme control sobre los sedanes deportivos de prestigio durante décadas, reforzados por la popularidad de Mercedes-AMG y similares a los M5 de BMW. La generación actual de grandes autos alemanes de rendimiento ofrece aproximadamente 450kW de potencia de doble turbocompresor, junto con la capacidad de alcanzar los 100 km / h en menos de cuatro segundos gracias a la tracción en todas las ruedas.

Pero Lexus dio un paso al costado de la carrera para entregar el automóvil de lujo grande más rápido para enfocarse en el disfrute del mundo real. También es mucho más barato que sus rivales en euros de tamaño similar a aproximadamente $ 170,000 en automóvil.

Piensa en el GS F como una máquina analógica

La potencia proviene de un V8 de 5.0 litros con aspiración natural que trabaja duro para entregar 351kW y 530Nm máximos. A diferencia de la mayoría de los turbo rivales, es una unidad sonora y de respiración libre que suena completamente operística cuando se le pide que dé lo mejor.

La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades con modos deportivos y un diferencial de vectorización de par. El resultado es un automóvil que suena increíble y ofrece un gruñido suficiente a velocidades del mundo real, junto con una agilidad impresionante y el potencial de momentos descarados para mover la cola en un paquete más accesible que los alemanes dominados.

Mientras que los grandes Euros hacen su mejor trabajo en autobahns a velocidades superiores a 250 km / h, el Lexus se siente bien en las sinuosas carreteras australianas.

Hay más que el motor

En general, el GS F es un automóvil de conductor bellamente equilibrado con excelente estabilidad de frenado, manejo predecible y dirección pesada, aunque un poco distante. Funciona bien en la ciudad o en viajes largos por carretera, ocupando a los ocupantes en una cabina bellamente terminada con una impresionante atención al detalle.

Las características estándar incluyen un conjunto de seguridad integral (aunque uno que carece de la asistencia de un conductor de clase mundial de un Audi, BMW o Benz moderno), faros LED adaptativos, un sensacional estéreo Mark Levinson de 17 parlantes, asientos deportivos delanteros y traseros calefaccionados tapizados en semi -anilina de cuero, además de oropel de fibra de carbono y elementos agradables como un techo solar y una bota motorizada.

No es largo para este mundo

Así como F casi significa rápido, podríamos sugerir que GS se traduzca como "desaparecido pronto".

Los grandes sedanes no son autos populares en estos días, y Lexus ha anunciado que el GS (y GS F) se eliminarán de su línea en 2020. Es una pena, pero no es sorprendente.

La sed del V8 es difícil de justificar, y está lista para ser reemplazada en otros estilos de carrocería por un turbo seis. Hay otras fallas, incluido un sistema de información y entretenimiento torpe que se sintió como un crimen contra la funcionalidad en el lanzamiento en 2016, y que hoy es totalmente anticuado. Pero esos inconvenientes no pueden dominar el atractivo puro del GS F, y lamentaremos verlo desaparecer.