Gordon Murray Automotive T.50 reveló: el superdeportivo más grande del mundo

Gordon Murray, arquitecto del récord McLaren F1 y diseñador de máquinas Grand Prix conducidas por personas como Ayrton Senna, dice que el Gordon Murray Automotive T.50 está diseñado para ser el superdeportivo más centrado en el conductor jamás construido.

Al igual que el auto original de McLaren, presenta una posición central de manejo, transmisión manual de seis velocidades, un motor V12 aullante y un enfoque intransigente para la reducción de peso.

El T. 50 pesa solo 986 kilogramos, aproximadamente 600 kilos menos que el híbrido SF90 de gama alta de Ferrari. Su motor V12 de 3.9 litros genera 487kW sin la ayuda de turbocompresores, acelerando más que cualquier automóvil de producción ofrecido al público. El motor responde más rápido que cualquier otro automóvil, aumentando las revoluciones a una velocidad asombrosa de 28,400 revoluciones por segundo, alcanzando la línea roja desde el ralentí en solo 0.3 segundos.

Una caja de cambios manual de transmisión manual de pasos estrechos y cajas de cambios modernas de cambio de paletas para ofrecer a los conductores una conexión más cercana al automóvil, y su suspensión ha sido diseñada teniendo en cuenta el uso de la carretera, sin tener en cuenta los registros de vueltas.

Ferrari, Lamborghini y McLaren ya no fabrican autos con transmisión manual, lo que hace que este sea el único superdeportivo con esa opción.

Murray dice que "es el momento adecuado para diseñar el mejor automóvil de conductor analógico".

"Desde el primer toque del pedal del acelerador de titanio hasta el V12 gritando a 12,100 rpm, la experiencia del conductor superará a cualquier superdeportivo jamás construido", dice.

"Ningún otro automóvil de carretera puede ofrecer el paquete de potencia, capacidad de respuesta instantánea y retroalimentación del conductor de una manera tan directa y centrada mientras se mantiene cómodo, refinado y utilizable todos los días".

El T.50 no será el auto más rápido a la venta. Los motores híbridos, las cuatro ruedas motrices, los grandes spoilers y las llantas semideslizantes de carrera no son parte del paquete.

En cambio, la máquina combina goma sensible con un ventilador en la parte posterior que ayuda a producir carga aerodinámica. El gran fanático rinde homenaje al "fan car" de Brabham diseñado por Murray para la temporada 1978 de Fórmula 1, llevado a la victoria por el legendario Niki Lauda en su única salida competitiva.

La dirección asistida funciona a la velocidad de estacionamiento para ayudar al estacionar, pero se desvanece a mayor velocidad para ofrecer una sensación de dirección directa. El chasis de fibra de carbono y los frenos de carbono ayudan a mantener el peso bajo, y las enormes puertas diédricas se abren hacia arriba para facilitar la entrada y salida del automóvil.

Si eso suena magnífico, el precio puede hacer pensar.

Disponible para ordenar desde £ 2.36m ($ 4.3 millones) más impuestos, la GMA T.50 no es una máquina barata.

Los potenciales clientes australianos pueden agregar $ 215,000 en aranceles de importación, $ 430,000 en GST y alrededor de $ 1.4 millones en impuestos de automóviles de lujo. Lo que eleva el precio a $ 6.35 millones más o menos, a lo que los residentes victorianos que tienen la suerte de registrar un ejemplo pueden agregar aproximadamente $ 570,000 en impuestos de timbre (los residentes de NSW solo pagarían $ 315,000 más o menos).

Pero eso es barato en comparación con los ejemplos de McLaren F1 de la década de 1990 que se venden por más de $ 20 millones hoy. GMA dice que construirá solo 100 ejemplos del T.50, lo que sugiere que el automóvil podría mantener su valor como el último superdeportivo verdaderamente analógico.