GM ofrece pistas sobre la tecnología destinada a reducir drásticamente los costos de las baterías de los vehículos eléctricos

(Mundo Informático) - General Motors Co está probando una variedad de productos químicos, tecnologías y procesos de fabricación de baterías destinados a reducir el costo de las futuras baterías de vehículos eléctricos y reducir su dependencia de metales sensibles al precio como el cobalto, dijo el miércoles el presidente Mark Reuss.

Reuss, hablando en una conferencia de inversionistas, dijo que GM está experimentando con ánodos de metal de litio y ricos en silicio, electrolitos de estado sólido y de alto voltaje, y procesamiento en seco de electrodos para su próxima generación de baterías Ultium, prevista para 2025.

La competencia para ajustar la tecnología patentada para reducir los costos de las baterías de los vehículos eléctricos está reemplazando las guerras de caballos de fuerza como el campo de batalla para decidir los ganadores y perdedores de la industria.

GM ha dicho que tiene como objetivo reducir el costo de la celda de la batería a menos de $ 100 por kilovatio-hora para 2025, en comparación con más de $ 150 / kW en la actualidad. Los ejecutivos de GM también han dicho que la compañía espera que sus futuras baterías para vehículos eléctricos duren un millón de millas o más, con rangos de manejo de 500 a 600 millas (805 a 965 km) entre cargas.

La empresa conjunta de $ 2.3 mil millones del fabricante de automóviles con LG Energy Solution de Corea comenzará a producir celdas de batería Ultium en Lordstown, Ohio, en 2022.

Esa batería, que se utilizará en los nuevos vehículos eléctricos de GM como el Hummer EV y el Cadillac Lyriq, utiliza ánodos de grafito, cátodos de níquel-cobalto-manganeso-aluminio (NCMA) y electrolito líquido.

Se espera que GM y LG anuncien en breve una segunda planta de baterías para vehículos eléctricos en Tennessee, para respaldar aún más el objetivo de producción de GM de 1 millón de vehículos eléctricos al año para 2025.

Citando la inversión de GM y la asociación tecnológica con la startup de baterías SES, con sede en Massachusetts, Reuss dijo que GM está "abierto a diferentes asociaciones y diferentes tecnologías" en sus esfuerzos continuos para reducir el costo de la batería y mejorar la densidad de energía para extender la autonomía de los vehículos eléctricos.

Dijo que "la cadena de suministro va a explotar" con la demanda de cobalto, níquel y otros metales a medida que GM y sus competidores aumentan la producción de vehículos eléctricos en los próximos cinco años.

Reuss dijo que la compañía está "buscando avances" para "reducir la dependencia de algunos de esos metales".