Ford Focus ST v Volkswagen Golf GTI

De la misma manera que los millonarios y los estudiantes universitarios podrían tener los mismos teléfonos inteligentes, encontrará el GTI escondido junto a Ferraris en los garajes de mansiones lujosas con control climático o en la acera fuera de los apartamentos de clase trabajadora.

Los fabricantes rivales se esfuerzan continuamente por emular su éxito y construir un mejor automóvil. El último contendiente proviene del Blue Oval.

FORD FOCUS ST

El nuevo Ford Focus ST se ve bien en papel. Un potente motor de 2.3 litros ofrece 206kW y 420Nm máximos (es decir, 26kW y 50Nm más que el Golf), manejando las ruedas delanteras a través de una selección de transmisiones manuales de seis velocidades o automáticas de siete velocidades.

El convertidor automático de torque convencional de Ford es lo suficientemente deportivo sin impresionar realmente, aunque el selector de marchas giratorio en la consola central no es una característica popular.

Esta es la primera vez que Ford pone un automóvil en una escotilla caliente, reconociendo que muchos compradores no cambiarán, o no podrán, cambiar de marcha. Volkswagen abandonó las transmisiones manuales en favor de su auto de doble embrague hace un par de años, alegando que la mayoría de los clientes preferían dos pedales.

Hyundai está a punto de seguir un camino similar con el i30 N, ofreciendo a los clientes una variedad de transmisiones.

No es casualidad que el precio de manejo de Ford de aproximadamente $ 49,000 esté dentro de unos cientos de dólares de la etiqueta de manejo de Golf de $ 48,990.

Si bien eso es mucho más que el costo ST de la generación anterior, Ford carga el Focus con artículos como asientos Recaro parcialmente tapizados en cuero, un estéreo Bang & Olufsen de 10 bocinas y un teléfono inteligente inalámbrico que no encontrará en el Golf.

Ambas marcas ofrecen garantías de cinco años, pero el Ford es mucho más barato de mantener a $ 299 por visita, ahorrando a los clientes alrededor de $ 800 durante cinco años.

La sed de premium sin plomo deshace parte del buen trabajo del departamento de servicio, ya que el ST necesita al menos dos litros de combustible más que el Golf por cada 100 kilómetros de viaje.

Aunque ambos autos usan aleaciones de 19 pulgadas, el Blue Oval opta por el costoso caucho Michelin Pilot Sport 4S en un tamaño más amplio. Como resultado, el Ford tiene más tracción en condiciones húmedas o secas, aguantando tenazmente cuando los Pirellis del GTI comienzan a resbalar.

Mejor aún, el enfoque agresivo de Ford para el ajuste del chasis brinda a los conductores entusiastas más opciones al presionar: agarre el Focus por el cuello y apretará su línea con un pequeño deslizamiento desde la parte trasera mientras el Golf se desliza ampliamente .

"Focus" es un nombre apropiado para un automóvil que se siente bien en todas las condiciones, con dirección hiperactiva y un motor que simplemente no se detiene.

Pero a diferencia del Golf, o casi cualquier otro automóvil de alto rendimiento con suspensión multimodo, no puede combinar una configuración de amortiguador relajada con un motor enojado, que es un descuido en carreteras llenas de baches.

Eso requiere un compromiso por parte del conductor de vez en cuando. No es una situación ideal, pero no es un factor decisivo de ninguna manera.

VOLKSWAGEN GOLF GTI

Es difícil creer que el Volkswagen Golf actual sea un automóvil al final de su vida útil.

A los comentaristas deportivos les gusta decir "la forma es temporal pero la clase es permanente" y las cualidades fundamentales del Golf lo mantienen en la cima de la categoría de autos pequeños.

El Golf se ve contemporáneo por dentro y por fuera, con líneas nítidas y pantallas de alta resolución que ponen a los rivales en la retaguardia cuando llegó por primera vez en 2013.

Excelente visibilidad, instrumentos claros, controles bien ponderados y un diseño familiar del tablero hacen del Golf un ambiente acogedor. Los adornos de tela de tartán son estándar en el GTI, pero el auto de prueba tenía el cuero negro opcional, el tablero digital y la pantalla central de gran tamaño, lo que le da un ambiente profesional al Volkswagen y cuesta alrededor de $ 4000 más que el Ford según lo probado.

Hay un elemento de toma y daca para este par. Los asientos del Golf son más cómodos para la conducción diaria, pero menos solidarios al girar rápidamente, es silencioso y fácil de vivir, pero no se siente tan útil como el Focus, y VW ofrece a los ocupantes de los asientos traseros salidas de aire pero sin toma de corriente (Ford toma el enfoque opuesto).

El contendiente de Volkswagen viaja bien a baja velocidad, pero es más probable que esté nervioso por golpes en la esquina media, y los frenos de nuestro auto de prueba carecían de progresión en comparación con el Ford.

El volante de fondo plano y borde delgado de GTI tiene una respuesta ligera y fácil, y el motor de sonido anónimo tiene una calidad discreta que es bienvenida cuando se viaja pero no es decepcionante en las colinas.

Los modos de manejo personalizables brindan la flexibilidad que falta en la configuración fija de Ford. Por otra parte, el GTI lucha por igualar la compostura del Focus. Es más suave que salvaje, y no es tan rápido como el Focus ST.

Un tiempo reclamado de 0 a 100 km / h de 6.2 segundos es aproximadamente medio segundo más lento que el Ford, lo que es una diferencia significativa en la carretera. El GTI trabaja cuando el Focus se abalanza sobre empinadas colinas, sintiéndose notablemente pastoso en comparación con el Ford de pecho profundo.

VEREDICTO

El GTI sigue siendo un gran auto y una apuesta segura para muchos. Un modelo de próxima generación que se lanzará el próximo año promete llevarlo a un nuevo nivel. Pero aquí y ahora, el ST hace un mejor trabajo al ser una escotilla caliente que el GTI, sintiéndose más especial en una carrera al supermercado o una explosión del domingo por la mañana.

FORD FOCUS ST VITALS

Precio: Desde aproximadamente $ 49,000 en automóvil

Motor: 2.3 litros de 4 cilindros turbo, 206kW / 420Nm

Garantía / servicio: 5 años / km, $ 1495 por 5 años

La seguridad: 5 estrellas, 6 airbags, frenado automático de emergencia, crucero activo, asistencia para mantener el carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero

Sed: 8.8L / 100km

Carga: 375 litros

De repuesto: Temporal

VOLKSWAGEN GOLF GTI VITALS

Precio: Desde $ 48,990 en auto

Motor: Turbocompresor de 2.0 litros y 4 cilindros, 180kW / 370Nm

Garantía / servicio: 5 años / km, $ 2300 por 5 años

La seguridad: 5 estrellas, 7 airbags, frenado automático de emergencia, crucero activo, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero

Sed: 6.5L / 100km

Carga: 380 litros

De repuesto: Temporal