Ford Everest 2022 revelado: detalles australianos

El nuevo Everest trae una apariencia más voluminosa, un pedigrí todoterreno resistente, motores más potentes y grandes mejoras tecnológicas.

El Everest es un gran negocio para Ford, ya que está diseñado y construido en Australia, construido sobre la misma plataforma que el nuevo Ford Ranger ute.

Más de 2000 empleados trabajaron en el proyecto en las instalaciones de la empresa en Victoria.

Max Wolff, director de diseño para China y los mercados internacionales, dijo que Ford ha estado trabajando en el proyecto durante unos cinco años.

“Las primeras cosas son exploratorias y analizan cuánto queríamos cambiar, cuánto queríamos mantener”, dice. “Una vez que tengamos todo eso en su lugar, probablemente sea un ciclo de dos años y medio, tres años”.

El nuevo Ford Ranger es el automóvil más global de Blue Oval, vendido en 180 mercados. El Everest es un poco menos prolífico.

Al diseñar el nuevo Everest, Ford investigó mucho en todo el mundo, dice Wolff, y Australia desempeñó un papel importante, ya que es uno de los mercados clave para el Ranger/Everest.

Ford quería que el exterior coincidiera con la capacidad todoterreno del automóvil haciéndolo parecer más grande y endureciendo el estilo.

El interior está destinado a ser un santuario para mantener cómodos a los propietarios cuando están fuera de la carretera y en viajes más largos, dice Wolff.

Debajo del capó hay un nuevo motor V6 turbo diesel de 3.0 litros que está programado para generar 190kW y 600Nm. También lleva el motor diesel biturbo de 2.0 litros que genera 157kW y 500Nm de la versión actual.

Esto se combina con una transmisión automática de 10 velocidades y la opción de tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Pritika Maharaj, gerente del programa Everest, dice que "el motor turbodiésel V6 de 3.0 L realmente ofrece el par de motor grande y la potencia que los clientes desean".

“Se siente realmente duro en el sentido de que tiene una potencia y un par motor ilimitados, pero también es refinado y silencioso en la carretera”, dice.

Los modelos con tracción en las cuatro ruedas son ahora más capaces que nunca en terrenos irregulares.

La tracción permanente en las cuatro ruedas se complementa con cambios de rango alto y bajo y un diferencial trasero con bloqueo.

Los modos de conducción todoterreno para arena y lodo/surcos ayudan a navegar por superficies difíciles y una nueva cámara todoterreno frontal te ayuda a ver lo que está directamente frente a ti y muestra dónde irán tus neumáticos.

El Everest tiene una capacidad de remolque con freno de hasta 3500 kg.

Ford ha aumentado el prestigio del Everest con una nueva versión Platinum de gama alta que trae llantas de aleación gigantes de 21 pulgadas, iluminación ambiental y lujosos acabados interiores.

Todas las versiones obtienen un interior completamente actualizado.

La versión básica de Ambiente tiene una pantalla de instrumentos digital de ocho pulgadas combinada con una pantalla central estilo tableta de 10.1 pulgadas. Todos los demás modelos obtienen una pantalla central en forma de tableta de 12 pulgadas y el Platinum obtiene una pantalla de instrumentos de 12,4 pulgadas.

Hay Apple CarPlay, Android Auto y una cámara con vista de pájaro.

Ford ha reconocido que el Everest es un automóvil familiar y lo ha cargado con muchos equipos de seguridad.

“Los conductores nos dijeron que su principal preocupación era la seguridad en la carretera”, dice Stefan Seemann, ingeniero de tecnología de asistencia al conductor de Ford con sede en Australia.

“Next-Gen Everest nos brindó la oportunidad de analizar realmente las formas en que podríamos ayudar a mantener a los conductores y sus pasajeros más seguros que nunca”.

Hay nueve bolsas de aire, frenado automático de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego. La alerta de tráfico cruzado trasero incluso cubre un remolque adjunto.