EXCLUSIVA: Tesla considera reanudar la estrategia minorista de China incluso durante el auge de las ventas

SHANGHÁI, 15 sep (Mundo Informático) - Tesla está reevaluando cómo vende autos eléctricos en China, su segundo mercado más grande, y está considerando cerrar salas de exhibición en llamativos centros comerciales en ciudades como Beijing, donde el tráfico se ha desplomado. Se rumoreaba que dos personas estaban al tanto de los planes.

El cambio pondría más énfasis en las tiendas en ubicaciones suburbanas más baratas que también pueden realizar reparaciones a medida que la compañía trabaja para cumplir el objetivo de Elon Musk de mejorar el servicio para los clientes existentes, muchos de los cuales se han quejado de largas demoras, afirmó.

Como parte de este impulso, Tesla busca aumentar la contratación de técnicos y otro personal para trabajos de servicio en China, dijo una de las personas. El sitio web de reclutamiento de Tesla en China mostró más de 300 puestos vacantes hasta el jueves.

Musk dijo la semana pasada en Twitter, en respuesta a un propietario de Tesla en Texas que se quejó de que esperó un mes para reparar su vehículo, que hizo de "avanzar el servicio de Tesla para que sea excelente" una prioridad máxima.

A diferencia de los principales fabricantes de automóviles, Tesla posee todas sus propias tiendas en lugar de depender de los concesionarios. También vende sus autos en línea. Esto permitió un mayor margen de maniobra para ajustar una estrategia minorista que inicialmente se inspiró en las tiendas de Apple.

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El fabricante de automóviles estadounidense vendió 400.000 automóviles Model 3 y Model Y fabricados en China en los primeros ocho meses del año, el 60 por ciento de ellos a nivel local, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. Fue un 67% más que hace un año.

El cambio en el enfoque de Tesla hacia China, donde se ha convertido en la segunda marca de vehículos eléctricos más grande detrás de BYD (002594.SZ), reflejaría el reconocimiento que necesita para fidelizar a los clientes ahora que ha establecido su marca en el mercado automotriz más grande del mundo, mundo, dijo un analista.

"No hay necesidad de abrir salas de exhibición en centros comerciales caros, especialmente cuando el negocio de reparación se ha vuelto rentable", dijo Yale Zhang, director general de la consultora Automotive Foresight, con sede en Shanghái.

"Tiene más sentido mantener solo una o dos salas de exhibición en el centro para mantener el posicionamiento de la marca, pero mudarse más a los suburbios".

Tesla abrió su primera tienda en el centro de Beijing en 2013 y ahora tiene más de 200 puntos de venta en todo el país que exhiben modelos y organizan pruebas de manejo para compradores potenciales.

Sin embargo, más de la mitad de las tiendas no ofrecen servicios de mantenimiento ya que están ubicadas en lugares de alquiler alto y donde el espacio es limitado. Esto incluye la primera tienda de Tesla en Beijing y su primera tienda en Shanghai.

Más de la mitad de las salas de exhibición de Tesla en siete de las ciudades más grandes de China, incluidas Shenzhen y Chengdu, ahora están ubicadas en áreas céntricas, según un recuento de Mundo Informático basado en el sitio web chino de Tesla.

Al igual que otras empresas, Tesla ha visto el tráfico en sus tiendas fuertemente interrumpido por el duro enfoque de China para contener el COVID-19, lo que ha resultado en bloqueos de diversa magnitud y duración, incluso en Shanghái, donde tiene una fábrica.

Mundo Informático no pudo determinar cuántas salas de exhibición urbanas estaba considerando cerrar Tesla, cuántas ubicaciones nuevas en los suburbios de rápido crecimiento podrían abrirse o cuál sería el costo de tal movimiento.

El fabricante de automóviles ha sido objeto de una serie de quejas y demandas de los clientes en China, incluido un caso notorio el año pasado en el que un propietario descontento se subió a lo alto de un Tesla en el salón del automóvil de Shanghái para protestar contra el manejo de las quejas de la compañía sobre el mal funcionamiento de los frenos. .

El incidente recibió mucha atención en China y provocó que los medios estatales criticaran a la empresa.

Posteriormente, Tesla se disculpó con los consumidores chinos por no atender las quejas de manera oportuna y se comprometió a revisar sus operaciones de servicio.

Los rivales de vehículos eléctricos de Tesla en China han adoptado un enfoque mixto para la distribución minorista. Además de las tiendas autogestionadas, BYD y Xpeng (9868.HK) también dependen de revendedores externos.

Nio (9866.HK), como Tesla, tiene una red de tiendas urbanas de alto perfil en China. También ha invertido en el servicio puerta a puerta, enviando trabajadores, muchos de los cuales han sido contratados por la industria hotelera, para recoger los coches para repararlos y devolverlos cuando finalice el trabajo.

Reportaje de Zhang Yan, Brenda Goh, reportaje adicional de Shanghai Newsroom; Editado por Kim Coghill

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