EXCLUSIVA: FAA advierte sobre riesgos de seguridad aérea sin mandato de EE. UU. sobre límites de 5G

25 oct (Mundo Informático) - La Administración Federal de Aviación (FAA) quiere que la agencia reguladora de telecomunicaciones de EE. UU. asegure un retraso en algunas transmisiones 5G de banda C de operadores más pequeños.

El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, dijo que la agencia quiere que la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) haga cumplir las mitigaciones voluntarias que AT&T (TN) y Verizon acordaron a principios de este año para 19 pequeñas empresas de telecomunicaciones y otros titulares de espectro.

En una carta de la que no se informó anteriormente con fecha del viernes, Nolen citó datos de la industria de que "la seguridad de la aviación se vería comprometida si el gobierno de EE. UU. no codificara algunos límites operativos adicionales en el entorno de banda C 5G".

La carta se envió a la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información (NTIA) y se copió a la presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel. La NTIA, la FAA y la FCC no hicieron comentarios de inmediato.

La preocupación de que el servicio 5G pueda interferir con los altímetros de los aviones, que brindan datos sobre la altura de un avión sobre el suelo y son cruciales para aterrizar con mal tiempo, provocó interrupciones en algunos aeropuertos de EE. UU. al comienzo de este año.

La carta de Nolen advierte que sin la FCC haciendo cumplir las mitigaciones, "la FAA se vería obligada a tomar medidas inmediatas para garantizar la seguridad del público que viaja, aumentando la probabilidad de interrupciones de vuelos en los Estados Unidos".

En junio, Verizon y AT&T acordaron voluntariamente retrasar algunos usos de la banda C 5G hasta julio de 2023 mientras las compañías aéreas trabajan para adaptar los aviones para garantizar que no se vean afectados por la interferencia.

El 17 de enero, los directores ejecutivos de las aerolíneas advirtieron sobre una inminente crisis de aviación "catastrófica" que podría bloquear casi todo el tráfico debido al despliegue de 5G. Un acuerdo alcanzado justo antes de la fecha límite de enero no impidió que decenas de aerolíneas extranjeras cancelaran vuelos internacionales a los Estados Unidos y puso en mala situación al sistema regulatorio estadounidense.

La carta de Nolen decía que "la industria de la aviación está adaptando agresivamente las actuales flotas nacionales e internacionales de EE. UU. que vuelan a EE. UU." con filtros de radiofrecuencia. Pero agregó que "los datos indican que incluso las aeronaves modernizadas serían susceptibles a la interferencia si la relación y el orden no se cambiaran, lo que genera nuevas preocupaciones sobre la interferencia insegura".

A principios de este año, la FAA y los fabricantes de altímetros dividieron la flota de las aerolíneas comerciales de pasajeros de EE. UU. en cuatro grupos según su tolerancia a las interferencias.

No está claro si la FCC de cuatro miembros tiene la autoridad para imponer condiciones retroactivamente a las empresas que compraron el espectro en una subasta o si tendría los votos para hacer cambios.

La FAA ha reducido las áreas alrededor de los aeropuertos donde Verizon y AT&T no pueden hacer pleno uso de las torres. Verizon dijo que el acuerdo de junio le permitiría "levantar las restricciones voluntarias sobre el despliegue de nuestra red 5G en los aeropuertos en un enfoque por etapas".

La carta de la FAA indicó que las mitigaciones voluntarias de AT&T y Verizon "han resultado en el despliegue seguro de más de 50,000 antenas inalámbricas en todo el país". Señaló que "la FAA no tiene la autoridad" para exigir a los otros 19 titulares de espectro que tomen las mismas precauciones.

La carta de Nolen busca conversaciones a corto plazo a niveles superiores entre la NTIA, la FAA y la FCC.

Información de David Shepardson; Editado por Aurora Ellis

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