El XB-1, hijo espiritual de Concorde, se presentará el 7 de octubre

A finales de 2003, el mundo de la aeronáutica se despidió de uno de sus mejores logros con la retirada del Concorde, al final de un tránsito final Nueva York - Londres. Un vuelo que puso fin a 27 años de buen y leal servicio de lo que queda a día de hoy el primer y último avión comercial supersónico, es decir capaz de superar la velocidad del sonido (aproximadamente 1235 km / h). A veces considerado demasiado caro o demasiado codicioso en combustible, el principio del vuelo supersónico con fines comerciales aún no ha resurgido desde entonces. Pero eso puede cambiar pronto gracias a Boom Technology, una empresa estadounidense de fabricación de aviones que trabaja en un sucesor espiritual del icónico avión. La semana pasada, el grupo anunció que su primer avión, llamado XB-1, saldrá de sus talleres el 7 de octubre. Esta será una prueba de concepto para el diseño final de su jet supersónico Overture. Este avión diseñado en compuesto de fibra de carbono y con una eficiencia aerodinámica avanzada tiene como objetivo ser más económico, menos dañino para el medio ambiente y menos ruidoso que el Concorde.

Esta presentación completa, que tomará la forma de una conferencia virtual remota, será la primera oportunidad para ver esta joya de la tecnología, que debería ser tres veces más pequeña que la versión final prevista. Los miembros de los equipos que diseñaron y construyeron el dispositivo estarán disponibles para destacar sus diversos sistemas tecnológicos. Para asistir a la presentación en línea, puede registrarse en el sitio web de la empresa. La aeronave se someterá a pruebas intensivas durante el resto del año, con "Pruebas en túnel de viento, docenas de pruebas estructurales, cientos de iteraciones de simulación y decenas de miles de horas de trabajo", según la empresa. El primer vuelo de prueba no debería llegar antes de 2021, pero no hay duda de que esta fecha límite será esperada y analizada de cerca. En última instancia, el Overture debería ser un avión de 75 plazas (frente a 100 a 128 asientos para el Concorde) para una velocidad máxima estimada de 2.200 km / h, suficiente conectar París a Nueva York en 3h15. Si todo sale según lo planeado podría iniciar vuelos comerciales en 2030.