El tráfico en el Canal de Suez se reanuda después de que un barco varado reflotó

ISMAILIA, Egipto (Mundo Informático) - El transporte marítimo estaba en movimiento nuevamente a última hora del lunes en el Canal de Suez de Egipto después de que los remolcadores reflotaron un buque portacontenedores gigante que había estado bloqueando el canal durante casi una semana, lo que provocó una gran acumulación de buques alrededor de la vía fluvial.

Con el Ever Given de 400 metros de largo (430 yardas) desalojado, se esperaba que 113 barcos transitaran por el canal en ambas direcciones el martes por la mañana, dijo a la prensa el presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), Osama Rabie.

Dijo que una acumulación de 422 barcos podría despejarse en 3 días y medio.

El Ever Given se había atascado en diagonal a través de una sección sur del canal, la ruta de envío más corta entre Europa y Asia, con fuertes vientos a principios de marzo 23.

Evergreen Line, que alquila el Ever Given, dijo que el barco sería inspeccionado para la navegabilidad en el Gran Lago Amargo, que separa dos secciones del canal.

“El barco estaba listo para una navegación limitada después de una inspección inicial y ni un solo contenedor resultó dañado, pero una segunda investigación será más precisa y si se vio afectado se mostrará”, dijo Rabie.

Al amanecer del lunes, los rescatistas de la SCA que trabajaban con un equipo de la firma holandesa Smit Salvage reflotaron parcialmente el barco y lo enderezaron en el canal. Después de varias horas, se desplazó brevemente a través del canal antes de ser liberado por los remolcadores a medida que cambiaba la marea, dijo una fuente del canal.

"La presión de tiempo para completar esta operación fue evidente y sin precedentes", dijo Peter Berdowski, director ejecutivo del propietario de Smit Salvage, Boskalis, después de que el Ever Given fuera reflotado.

La compañía dijo que se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena para reflotar el buque portacontenedores de 224.000 toneladas y se utilizaron un total de 11 remolcadores y dos poderosos remolcadores para liberar el barco.

Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), los gerentes técnicos del buque portacontenedores, dijeron que no hubo informes de contaminación o daños a la carga.

COLA

Los buques que esperan transitar por el canal incluyen decenas de portacontenedores, graneleros, petroleros y buques de gas natural licuado (GNL) o gas licuado de petróleo (GLP), informó Nile TV.

Rabie dijo que dentro de cuatro días, el tráfico volvería a la normalidad. "Trabajaremos día y noche para acabar con la acumulación".

Buques de tamaño similar al Ever Given, que es uno de los portacontenedores más grandes del mundo, podrían atravesar el canal de manera segura, agregó, y la SCA no cambiaría su política sobre la admisión de dichos buques.

El grupo de envío Maersk dijo que las interrupciones en el envío global podrían tardar semanas o meses en resolverse.

Los propietarios y fletadores de barcos retrasados ​​enfrentan al menos $ 24 millones en gastos que no podrán recuperar ya que sus pólizas de seguro no los cubren y los propietarios de carga también podrían enfrentar pérdidas no aseguradas, dijeron fuentes de la industria.

Gráfico: el buque contenido Ever Given reflotado, pero queda un enorme atasco en el Canal de Suez:

El presidente egipcio, Abdel Fattah al-Sisi, que no había comentado públicamente sobre el bloqueo, dijo que Egipto había puesto fin a la crisis y había asegurado la reanudación del comercio a través del canal.

Los precios del petróleo cayeron un 1 por ciento después de que el barco fue reflotado mientras que las acciones de Evergreen Marine Corp, que cotiza en Taiwán, subieron.

Aproximadamente el 15% del tráfico marítimo mundial transita por el Canal de Suez, que es una fuente importante de ingresos en divisas para Egipto. El paro le estaba costando al canal hasta $ 15 millones por día.

Las tarifas de envío de los buques tanque de productos petrolíferos casi se duplicaron después de que el barco se quedó varado, y el bloqueo ha interrumpido las cadenas de suministro globales, lo que amenaza con costosos retrasos para las empresas que ya están lidiando con las restricciones de COVID-19.

Maersk fue uno de los transportistas que redirigieron sus cargamentos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, sumando hasta dos semanas a los viajes y costos adicionales de combustible.