Para Ylva Johansson el 10 de noviembre de 2024 tuvo que ser un gran día. En agosto pasado, el comisionado europeo de asuntos internos estaba lleno de esperanza y entusiasmo. Anunciando durante un discurso A la Agencia Europea para la Gestión Operativa de los sistemas de información a gran escala dentro del espacio de libertad, seguridad y justicia (UE-LISA), la llegada del Sistema de Identificación Europea (Sistema de Entrada/Exit o EES). Su objetivo? Ni más ni menos reemplazando los sellos fijados a los pasaportes de los no ciudadanos europeos en cada entrada y salida de las fronteras externas del espacio Schengen, por identificación biométrica a través del reconocimiento facial y las huellas digitales. Este proyecto no es nuevo, En realidad está en tuberías desde 2014. "Sabremos exactamente quién ingresa al espacio de Schengen con un pasaporte extranjero. Sabremos si las personas permanecen durante demasiado tiempo y luchan contra la inmigración irregular. El sistema de entrada/salida hará el uso de pasaportes falsos por delincuentes, terroristas o espías rusos", dijo Ylva Johansson.

Pero Patatras: en octubre pasado, el comisionado se vio obligado a hacer una máquina para tomar nota de que Francia, Alemania y los Países Bajos le habían dicho que no estaban listos para implementar el EES, no haber podido llevar a cabo a tiempo un conjunto de pruebas y controles necesarios para su implementación. Esta no es la primera vez que este sistema se había cambiado: inicialmente iba a operar el verano pasado, pero ya había sido reemplazado el 6 de octubre por primera vez antes de ser presionado por poco más de un mes. Ahora, el comienzo del EES se planifica en 2025.

Un consorcio de tres cabezas detrás del EES

Si Ylva Johansson tenía cuidado de no comentar sobre las razones de este retraso en la ignición, detrás de escena, los idiomas estaban desanimados. En el corazón del reactor de este sistema de identificación europeo, hay un Consorcio de tres compañías que ganó este contrato en € 142 millones en 2019 : IBM, Leonardo y Atos que tendrían una parte de responsabilidad en las dificultades de EES de salir del terreno. Según documentos que Bloomberg podría consultarEl SSI francés "en realidad ralentizaron el trabajo instalando el equipo solo parcialmente, lo que lleva a piezas, tomando semanas para corregir los errores y a menudo enviando equipos que carecen de experiencia, lo que ha llevado a plazos no considerados y millones de euros en costos de mantenimiento adicionales". Estas declaraciones fueron corroboradas por tres personas involucradas en el proyecto según nuestro colega. Para un ex funcionario ejecutivo de ATOS que quería permanecer en el anonimato, el francés IT IT ITF estaría a cargo de dos tercios de este proyecto.

"Públicamente, la UE ha atribuido el retraso [de l'EES] Problemas técnicos y retrasos en el proveedor. Sin embargo, los documentos describen una situación mucho más tensa y caótica, corroborada por personas involucradas en el contrato, que pidieron no ser identificados, "continúa Bloomberg". En un caso, el consorcio habría tardado más de seis semanas en implementar un solo equipo de comisionamiento responsable de la corrección de errores [...] El consorcio no cumplió con los plazos, realizó instalaciones parciales y/o mezcló los sitios de entrega. "Entre los problemas identificados, se faltarían los cables faltantes como los equipos mal configurados, los bienes regresaron a la frontera por falta de documentos de entrega ... según el antiguo ejecutivo de Atos entrevistado por Bloomberg" La compañía había administrado mal el proyecto EES "" una supervisión más atenta ". Eu-Lisa habría confirmado este punto de vista, declarando" ATOS para el principal responsable ".

Contactado por el personal editorial, ATOS nos tiene Indicó que "debido a las obligaciones de confidencialidad hacia EU-LISA, ATOS no puede responder preguntas".